手动挡的车怎么开才有爆发力?

要开出爆发力,前提是车得有!小排量自吸就别来侮辱爆发力这个词了,巧妇难为无米之炊,再给油也就是肉与不那么特别肉之间的区别。说什么“没有肉车,只有肉人”,完全是自欺欺人。木桶能装多少水取决于最短的那根木板,车不行你怎么踩也就那样。

要说怎么开才有爆发力,也就是发挥车辆的最强性能,有三个维度,正好也对应驾驶技术的三个层次,大多数所谓的老司机也只能做到第一层而已。

第一层:降档轰油

五档超车的那种菜鸟咱就不说了,超车的时候,知道降档,就算合格。大部分老司机也都停留在这个阶段。双向单车道的地方,比如省道,前面一辆大货车时速50Km左右在前面晃,你在后面憋得难受。看好机会,前面大直道,一览无余,对向车道没车。用远光灯闪了一下前面的大车,并打左转向示意超车,对方大车司机也是讲究人,向右给你让了一下,或者给你打个右转向,示意可以超车,这时候,请开始你的表演。

直接地板油那肯定是菜鸟,老司机都知道,这时候踩离合补脚空油挂三档甚至二挡,松离合再地板油。在拉升转数的那一刹那,哪怕你是1.5L自吸,也能感觉到车辆的爆发力。当然,真要是1.5L自吸的话,爆发力也就在那一瞬间,之后不管你手脚多利索,车也是嘶吼着往前奔,超过大车的时候,你可以清楚看到前面大车司机的表情。

所谓手动挡的驾驶乐趣,也是建立在动力的基础上的,少说也得是1.5T,1.5L自吸真对不起你这行云流水的一套操作。虽然是第一层,最初级的水平,但这样操作是对的。

第二层:控制转速

同样是降档超车,同样是提速,想要更近一层,需要注重的就是细节了。因为你地板油,发动机轰到七八千转,或许还不如升一档,让它保持在5500转的效果更好。

每台发动机,都有一个最大功率,对应一个最大功率转数。这两个参数,就是告诉你发动机的性能极限在哪,同时告诉你达成条件。或者叫最大马力,两者就是单位不同,相当于米和尺之间的关系,1马力=0.735千瓦。

所以,进阶操作就是通过油门深度和档位控制发动机转数了,在加速期间,尽量保持发动机工作在最大功率转数附近,一般车辆都在5500—6000左右。过高或过低,都达不到车辆的性能极限。

其实说到这,超车为什么要降档道理也很清楚了,比如说你现在2000转,如果直接地板油的话,发动机拉升转数需要一个过程,因为离合器是结合状态,车辆有负载,车速和发动机转数成正比,所以转数提升的很慢,在这个过程中,车辆始终是不能爆发出最大功率的。如果你踩离合补一脚空油,让发动机可以瞬间拉升转数,之后降档(提升转数之后正好可以匹配低档位,很多人不明白为什么要补一脚空油,原因就在这),这时候发动机以最大马力工作,是最有爆发力的。

第三层:弹射起步

第二层操作,可以让发动机爆发出最强性能,不过要想让车辆最有爆发力,还有一个因素需要考虑进去,没错,那就是轮胎。

手动挡,虽然大转数起步会伤齿,伤离合器片,但是不考虑损耗的话,至少变速箱不会成为动力输出的短板。但是轮胎是个问题,手动挡现在还在售的一般都是相对廉价的车型,轮胎也好不到哪去。小排量自吸一般倒是不至于打滑,不过好一点的1.5T就足以让两驱车起步打滑了。而且还要结合路况、天气。再好的轮胎,你在冰雪路面上,地板油也必然会打滑。

其实一般人操作到第一层就没毛病了,到第二层就算是高手了,第三层已经是专业范畴了,得是赛车手级别,还要经过不断尝试,才能根据路面、天气等条件来找到合适的油门深度。(我个人也是理论行,实操不行)

让车辆实现最大爆发,肯定需要弹射起步。自动挡比较简单,无非是关闭ESP,油门刹车一起踩,看发动机转数达到最大扭矩输出时送刹车实现弹射。而手动挡,除了油门刹车以外,还有个离合,两只脚不够用的。怎么办?横踩!《头文字D》里是脚尖踩刹车,脚跟踩油门,其实起步应该脚尖踩油门,脚跟踩刹车。

另外,要让车辆爆发出最大爆发力的话,提前热车、热胎也是必须的,上来就大脚油门是达不到车辆的最佳性能的,而且也非常伤车——还是那句话,这已经是赛车领域的范畴了,没有什么实际意义,你等红灯的时候玩弹射起步,那不是爆发力,那是暴力毁车,而且也不安全。