发布于 03-28 22:36:09
上牌没问题，值不值得要买看价格，不过大概率是不值得买的，七年的二手车折价，不仅仅是被人家开过了七年，老了七年，同时，也意味着技术品质也要比现在的新车落后了七年。
可以这么说，二手车，除了便宜，就没有优点！新车，除了贵，没有缺点。二手车不是不能买，但是年份太长（五年以上）的二手车还得慎重，买之前，很多东西需要提前了解，最起码，这篇文章建议你读完。文章最后有一个估价公式，希望你看完也能对二手车的价格有一个综合判断，不管是买还是卖，至少不会亏太多。
二手车要多便宜才值得买？
前面说了，二手车除了便宜，没有优点，不过很多时候，便宜这一个优点就够了。可是要有多便宜才值得买？
我们消费不管是买还是卖，在二手车交易中多是被动的一方，基本上都是车贩子给价，你只能选择卖或者不卖，买或者不买。或许，货比三家之后，你找到了相对便宜的，觉得可以考虑，可是归根结底，你对这车值多少钱心中依然没数。
没数的人成交多了，也便有了数。发现没？哥们儿写个汽车类文章都有这么强的文学性……
不光是消费者没数，很多二手车贩子，也都没数！这些从业人员普遍学历不高，贩卖二手车大多只是凭经验。为什么新能源车很多二手车贩子不敢收？就是没吃过没见过，也没有一个相对合理的估价体系。车商都是怎么收车的？基本上都是看市场行情，这款车之前多少钱成交的，然后加上自己的预估利润，结合车况给出一个报价。
当然，卖得多了，也会形成一个相对稳定的价值体系。比如说第一年保值率多少，第二年保值率多少，但很不规范。在评车的时候，很多人都喜欢拿保值率说事——其实二手车保值率是非常脆弱且不成熟的体系形成的。
所以，你要买二手车，尤其是年份较长的二手车，首先要意识到前面说的六大缺点。这些都是它对比新车，需要贬值的地方，这里我给出一个方法，可以简单判断二手车是否物有所值。
首先，我们需要确立一个标杆，也就是说同级别最值得买的新车。以紧凑级轿车为例，技术最为先进，性价比最高的车型目前是秦PLUS DM-i，那么我们就参考秦PLUS 的起售价：10.58万，你现在能买到一台零百加速7.9秒，油耗3.8L，能上绿牌，能纯电行驶的新车。在它的对比之下，有六大缺陷的二手车还能值多少钱？
必须要有这个标杆，而不能直接去和新车对比，因为新车的价格本身也是有水分的。像一些合资车，动辄就降个四五万，指导价并不能体现车辆价值。比如说和秦PLUS DM-i对比，混动的卡罗拉值9万，油耗相似，但是动力、配置都远不如秦PLUS，所以便宜个1.5万就差不多了。1.2T的油耗也没有优势，我给出的价格是7.5万。那么三年的二手卡罗拉呢？超过5万就不值得考虑了——我知道这个价格是买不到的，那就别买，不值。
如果是紧凑级SUV，那可能需要参考两个标杆，我个人推荐欧尚X5和宋PLUS DM-i，用这两款车去衡量价格，然后再参考前面提到的六大缺点，给二手车打折。在我看来，大多数二手车价格都是要高于其本身实际价值的，值得买得非常非常少。
其实，很多人都没意识到，我们现在正处于汽车行业百年未遇的转型期，燃油车已经进入倒计时，现在不管是从技术上、产品力上，插电式混动都完全可以取代燃油。比亚迪喊出了降维打击，燃油车颠覆者的口号——连新的燃油车都颠覆了，难道老旧的二手车颠覆不了吗？
目前现有的二手车价格体系是非常脆弱且不理性的，包括很多从业人员都还没有意识到。我身边，很多有底蕴的二手车商都大规模缩减库存规模，收车非常谨慎。毫不夸张的说，用不了三年，燃油车的保值率会呈现断崖式下跌，到时候不仅仅是买车的消费者，恐怕对二手车市场也是一次彻底的洗牌。
