发动机修后转不动曲轴是怎么回事，原因是什么

在发动机维修中，有时会出现发动机装后转不动曲轴现象。其原因，多是安装不当所致。

1、装配后曲轴转动困难或不能转动
（1）装配时各有关配合表面未涂机油或误涂润滑脂，使运动阻力增大。
（2）轴瓦与轴颈配合过紧。一般是由于新瓦未刮配瓦盖及上下瓦片装反、瓦片安装高度过大、错误地在瓦背加垫、连杆螺栓或主轴承盖螺栓旋得过紧等，使瓦片产生变形，与曲轴轴颈局部抱死。
（3）因装止推片等原因，使曲轴无轴向间原，曲柄与主轴瓦外缘相碰擦。
（4）各有关轴（如凸轮轴、调速轴、启动轴等）与衬套配合过紧：曲轴与油封配合过紧等。
（5）单缸柴油机少装或漏装机油泵与机体之间的垫片，当拧紧泵体螺栓时，机油泵转子轴顶死下平衡轴6）单缸柴油机齿轮室盖垫片过薄，启动轴台肩与齿轮室盖严重摩擦；或启动轴衬套端面台肩过厚，装后其端面台肩与启动齿轮端面相碰擦。
（7）单缸柴油机飞轮发电机壳体与飞轮上的罩壳相碰，增加了转动阻力。
（8）装配时，活塞环折断或活塞销卡簧窜出，卡在缸套与活塞之间；或加大的活塞环端隙过小，换新环时未清除环槽内的积炭。

（9）多缸发动机的飞轮与飞轮壳体之间有异物卡港。

（10）零件不合格，如曲轴各主轴颈或机体各主轴承座孔不同轴：连杆大头碰擦曲柄：连杆小头碰擦活塞销等

2、装后曲轴虽然能转动，但转到一定位置后就转不动了
（1）活塞顶汽门。一般是由于正时齿轮装错位置、届装正时齿轮定位键、气门无间原或自动减压等原因造成的。
（2）汽缸垫装错，导致活塞碰缸垫。
（3）活塞顶缸盖。一般是由于机体不合格或错装造成的。如机体上平面至曲轴回转中轴线距离过小；活塞锖孔中轴线至活塞顶距离过大；连杆大小端孔中轴线距离过大：曲轴回转半径过大；预燃室体凸出缸盖平面过多，汽缸内有异物等。
（4）活塞环撞击缸套内壁上止口。缸套内壁上缘被旧活塞环磨出台阶，而换新活塞环时又未刮去台阶止口，则第一道新气环将与之撞击。
（5）曲柄或连杆大端撞击机油集滤器或平衡轴的平衡块。这是由于机油集滤器安装过高或平衡轴窜动等原因造成的。
（6）若汽门导管安装过高，在汽门打开的过程中当气门弹簧座抵住汽门导管时，凸轮轴便不能转动了。

（7）喷油泵装配有误，滚轮体不能上移，油泵凸轮轴不能转动。

大家看完了汽车维修网小编的介绍之后大家是不是对于汽车发动机修后转不动曲轴是怎么回事，原因是什么这个问题有了一定的了解了呢！看完这些知识后是不是非常有帮助呢，最后希望汽车维修网小编的介绍能够帮助到大家。