发布于 10-09 08:33:53
要知道发动机故障问题灯又叫发动机尾气排放检查灯。该故障问题灯的点亮可以从两方面实行考虑：
一、三元催化器的失效影响到尾气排放不达标。
二、在三元催化器正常工作状况下，当尾气排放数据超出发动机电脑中存储的标准数值，而发动机电脑又无法经过修正使其恢复到正常范围之内时，该故障问题灯那么就会亮起！
在三元催化器正常工作的状况下，究竟哪些部件出现故障问题后也可能会影响到尾气排放不达标而点亮发动机故障问题灯呢？
首要任务是想到的绝对是氧传感器吧！当然除了氧传感器之外，还有非常多影响因素，比是下面这些面这些间接因素：
○ 所用燃油油品太差。
○ 出现严重爆震，且无法修正到正常范围。
○ 发动机出现严重缺缸现象。
○ 空气流量计出现故障问题。
○ 水温传感器。
接下来我们对这些影响因素实行逐一讲解：
氧传感器做为监测空燃比的惟一元件，一旦出现故障问题，发动机电脑将无法获取当前正常的监测数据，进而不可以实行空燃比的实时调整。直接现象为混合气过稀或过浓，那么就会影响到发动机故障问题灯亮起！不过有时并非氧传感器本身故障问题导致的，比如线路问题、插头松动等，理所当然壹些细节问题也不一定能被忽视！
汽油品质差（如含杂质过多、胶质含量太高、含硫量太高）不但会影响到混合气在气缸内燃烧不充分而造成过量积碳，还有堵塞油路、腐蚀部件（如燃油泵等）的隐患。同时影响正常混合气的浓度，最终影响到发动机故障问题灯点亮并伴有发抖震动现象的发生。
一般情况下状况下，爆震包括有感爆震和无感爆震，在无感爆震的状况下，发动机电脑会按照爆震传感器所采集的信号实行提前/滞后调节点火提前角，尽最大的努力的消除爆震现象。
但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障问题灯也可能会点亮报警。
当然，影响发动机爆震的因素有非常多，如所用燃油清洁度不够、所用燃油辛烷值过低、空燃比超出限定范围、发动机温度太高、发动机燃烧室积碳严重等。具体是因为什么原因影响到的，还应按照实际状况实行检测。
发动机缺缸轻则发抖震动，重则影响到汽车出现油耗量大、冒黑烟、汽车加速无力、发抖震动严重、与此同时发动机噪音也可能会增大、有时还可以出现车辆熄火的现象，那么就会点亮发动机故障问题灯。而引起缺缸关键原因集中在点火系统和燃油供给系统。经常遇见现象为火花塞点火性能降低（间隙过大、积碳严重等）；点火线圈不正常（插头松动、线束损坏、线圈绝缘层破裂、线圈模块损坏等）；燃油系统失效（部分喷油嘴损坏、系统压力不正常等）。
空气流量计将检查吸入的空气量转换成电信号传递给发动机电脑，按照最佳空燃比，间接由ECU决定燃油量的多少。假如空气流量传感器或线路出现故障问题，发动机电脑将得不到准确的进气量信号，那么就会不可以实行正常的燃油量调节，进而引起混合气过稀或过浓，发动机无法正常工作，有时还伴随着发动机故障问题灯的点亮。
水温传感器监测发动机工作时的水温状况，并做为修正喷油量的参考数据之一。当发动机水温低时，水温传感器输入发动机电脑的水温信号使混合气变浓，保障发动机的稳定工作；当发动机水温到了正常工作温度时，发动机电脑又会通过接收到的水温信号调节空燃比即便混合气变稀。若水温传感器出现故障问题（如失效、插头松动、线路问题等），将会影响到发动机修正喷油量的数据缺失，严重状况下直接影响到发动机故障问题灯的点亮。
除了上面所说部件（发动机电脑的损坏也必须考虑在内）对发动机故障问题灯的影响之外，故障问题灯的点亮现象在下列状况更易出现：
1.当蓄电池电压过低（亏电/损坏）时，不可以保障喷油嘴的正常工作，即喷油出现滞后现象。
那么就会影响到混合气过稀，又无法立刻实行修正，发动机故障问题灯则会亮起。
2.冷起动时，汽油雾化不够。特别是天气温度急剧降低时，因为发动机电脑无法立刻修正那么就会影响到发动机灯亮。
3.发动机积碳严禁的话，可能会影响到起步后长时间亮灯
积碳中含有未固化的碳氢化合物（具有吸油的特性），当积碳严禁的话会吸附一部分混合气那么就会影响混合气浓度影响到燃烧不正常，而发动机电脑又无法实行修正，最终影响到发动机故障问题灯点亮。
关于发动机故障问题灯点亮的影响因素你还有哪些要补冲的？在平时修理过程中你又碰到过哪些故障问题灯点亮的奇葩事件呢？赶紧来评论区留言吧！
