发布于 05-07 22:00:17
氧传感器是发动机闭环控制中非常重要的一个环节，通常有前氧传感器和后氧传感器，氧传感器坏了当然可以自己更换，实际上氧传感器一般裸露在外面，通常坏了以后直接更换即可，但是氧传感器的线缆无法拆除，因此更换需要专用的开口套筒。此外氧传感器属于高温区，通常更换的时候需要用WD-40先除锈，否则无法直接拧下来。喷涂WD-40以后可以等待5分钟，一般就可以用套筒直接拆下。
拆下传感器以后，可以拔掉另一头的插头，氧传感器就可以直接拿下来。
一般情况下，氧传感器并不容易坏，可以用氧传感器清洗剂对氧传感器进行清洗。清洗后安装上即可。
关键问题是，氧传感器只是发动机故障的一种体现，发动机的很多其它部位故障都会报氧传感器故障！而单纯的更换氧传感器只能说治标不治本！因此，当发动机出现氧传感器故障码时，不能盲目的直接更换。
容易引起氧传感器故障可能的原因：
1、发动机缸内积碳过多
当发动机缸内积碳过多时，发动机燃烧工况变差，导致混合气燃烧后会产生更多的积碳，积碳过多就会糊在氧传感器的表面，使氧传感器和发动机尾气接触量变小，甚至无法接触，导致氧传感器报故障。
2、火花塞点火故障
火花塞点火出现故障后，发动机尾气氧含量会陡增，此时，氧传感器所检测到的氧含量不正常，也会导致氧传感器报警，出现故障码。
3、燃油质量太差
早期的一些小加油站的燃油通常含有铅，铅进入电喷发动机以后，燃烧后就会导致氧传感器铅中毒。而发动机中的一些含有硅的密封垫，在高温作用下，也会导致氧传感器硅中毒。
4、三元催化器堵塞
三元催化器是发动机最重要的尾气净化装置，当发动机燃烧工况不良，导致大量积碳或者发动机烧机油时，三元催化器出现堵塞，此时稀有金属无法和尾气充分接触，此时，前氧传感器和后氧传感器之间的的信号非常接近，发动机ECU会报氧传感器故障。
氧传感器故障表现：
前面说过，氧传感器只是发动机故障的一种体现，因此一旦出现氧传感器故障码应该尽可能早的查明故障，而不是单纯的更换氧传感器，当氧传感器体现故障时，发动机ECU无法接受到尾气中氧含量的变化，闭环控制无法实现，就会表现出积碳过多，油耗过高、动力下降、怠速不稳等故障。
