排除发动机疑难故障的注意事项

排除发动机疑难故障的注意事项

1 没有故障码输出，不能说明电控系统肯定无故障
如果由于某些原因使传感器的灵敏度下降，反应迟钝，输出信号偏移，则在某些车型的故障自诊断系统就无法检测出来，此时也就无故障码输出。对于ECU 来讲，没有发出故障的信号是正确的，但事实上发动机却有故障。传感器灵敏度下降，就有可能提供错误的信号。

例如，电控发动机怠速不稳，行驶中发动机运转不稳，但故障自诊断系统却无故障码显示。此时，首先应对空气流量传感器和进气歧管压力传感器进行检查。因为这两个传感器性能的好坏，直接影响发动机喷油器的燃油喷油量。

2 更换故障码所指示的电子元件，不一定能排除电控系统的故障
故障码的含义是某一系统有问题，而不具体指哪一个部件损坏。
例如，故障码的含义是空气流量计信号不良。这并不说明空气流量计本身一定有问题。因为空气流量计线路断路或短路或连接器接触不良，同样会出现故障码。在这种情况下，若只更换空气流量计而不检修线路，故障是无论如何也排除不掉的。

3 故障码有显示，不一定故障码所指系统必定有故障
电控发动机故障自诊断系统有可能显示错误的故障码，这种情况多数是由于工况信号失误而引起的假故障码。

例如，空气流量计后面的进气歧管上的真空软管脱落，这样在发动机工作时，额外的空气由此处进入气缸，使缸内的空气量增多，造成混合气过稀，发动机无力。但这部分空气未经过ECU 检测，经发动机燃烧后，在排气中含有大量的剩余氧气。氧传感器反馈给ECU，电脑ECU 根据反映的混合气过稀信号，进行相应的加浓。氧传感器一直在给加浓，自诊断系统则诊断为氧传感器有故障，便输出相应的故障码。其实氧传感器是完好的，它反馈的信号也是完全正确的，但电脑ECU 不知道，只能根据信号判断故障。

能引起氧传感器故障码出现的可能部位有：
• 燃油压力调节器损坏；
• 真空软管脱落，热线式空气流量计脏污；
• 进气系统漏气；
• 空气滤清器堵塞等。

4 电控发动机的故障不一定都是电控系统引起的
电控发动机其他部分照样会发生故障，不一定都出在电控系统，例如排气管放炮、加速断火等。在无故障码的情况下，应优先检查机械部分或传统发动机部分，在有故障码的情况下，应优先检修电控系统。

5 电控发动机的插接件不能随便拔
当发动机有故障，故障指示灯点亮时，在点火开关打开，甚至在发动机运转的情况下，将一些线路的插头拔下再插上。这样每做一次或每拔一个传感器的插头，电脑ECU 便会记录一个故障码。而且，在插拔一些感性元件时，由于会产生很高的反向电压，严重时，会烧损电脑。维修中要特别注意区分。