发布于 05-17 12:16:25
（1）故障现象
一辆上海帕萨特B5轿车，装备ANQ型4缸20气门发动机，行驶里程9000km。该车打开空调开关后空调系统无任何反应。
（2）故障诊断与排除
取下诊断系统插座，打开点火开关，利用VAG1551故障诊断仪对自动空调系统进行检测。输入地址码“08-自动空调系统”，结果无法进入，因而怀疑诊断仪本身出了问题，但将诊断仪与其他车辆连接一切正常。重新连接VAG1551，仍然不能进入自动空调系统。
关闭点火开关，检查熔丝，发现熔丝盒中的S5（10A）熔丝已经烧断。换上新的熔丝后，起动发动机并打开空调开关，熔丝又被烧断。更换空调系统控制单元，熔丝又被烧断。
找来相关电路图（图7-11），根据线路连接情况，先对压缩机压力开关进行替换试验，
图7-11 相关电路图
D178—点火开关 F129—压缩机压力开关 J255—自动空调控制单元 G1—机油传感器 S5—熔丝 A2—正极连接线（端子插头在仪表板线束内，棕色，在仪表板下） T10k/10—端子插头（黑色，在左侧A柱下） 127—搭铁连接点（在压缩机线束内） 30—搭铁点（在继电器板下） 131—搭铁连接点（在发动机线束内）
但故障依旧。由于已经更换过空调系统控制单元，并且没有效果，因此可以判定故障部位不在空调部分。电路图中的A2成为重点检查对象。
由电路图的注解可知，A2为仪表板线束内的正极连接线，为了确定该线束是否存在问题，拆下仪表总成进行检查，发现自动空调系统和机油传感器的供电线路共用S5（10A）熔丝，如图7-11所示。于是，拆下发动机油底壳护板，检查发现机油传感器线束插头与插座已烧蚀。
（3）故障排除 更换一套新的机油传感器及线束后，S5（10A）熔丝恢复正常，故障排除。
（4）维修总结 根据以往经验，新车空调出现故障往往是由于空调控制单元出了问题，因此在维修中走了一段弯路。故障排除后，车主猛然回忆起几天前曾跑过一趟山路，回来后又洗了一次车，不久就出现了这个故障。原来，该车的机油传感器插头与插座没有插好，恰巧洗车时插头内又进了水，造成机油传感器供电线路短路，导致机油传感器与自动空调系统供电线路共用的熔丝S5（10A）烧断，引起空调系统不工作的故障。
