上海大众朗逸空调制冷量不足的故障排除方法

(1)故障现象 一辆2011年5月生产的上海大众朗逸,装配1.6L CDE发动机、手动空调,行驶里程8000km。驾驶人反映,开启空调制冷系统制后,感觉制冷量不足。

(2)故障诊断与排除 维修人员接修此车后,首先确认空调系统制冷量不足的现象是否存在。起动发动机,开启空调制冷功能,风速开至2档,风向选择为中部出风,用温度计测量出风口温度,5min后温度计显示16.7℃,大大高于“出风口温度<11℃”的标准值,明显存在故障。

该款车的空调系统由制冷系统、供暖系统、送风系统、电子控制系统组成。因为报修的是制冷问题,所以这里可以不考虑供暖系统。首先使用制冷剂分析仪对管路中的制冷剂进行纯度分析,分析结果合格;然后连接压力表,高低压的指数也都在正常的范围内;检查冷凝器,干净无脏污;目测低压管上有露水,用手触摸管路,感觉很凉。通过这些初步检查感觉制冷量方面没有问题,基本可以排除是制冷系统的问题。既然制冷系统压缩机能正常工作,证明空调的控制系统也没有问题,剩下的只有送风系统了。于是拆下仪表台,对鼓风箱壳体进行检查。检查发现,箱体内冷热风门上的塑胶蒙皮已经严重脱落和褶皱,致使冷热风门无法完全关闭,使一部分热空气同制冷后的空气混合,送至出风口,导致出风口温度不能达到正常范围。

虽然发现冷热风门存在明显的问题,但因无单独的风门配件,故更换了整个的鼓风机总成。更换完毕后,运转发动机,开启空调,风速开至2档,风向选择为中间出风口,测量出风口温度,5min后温度计显示12.2℃,温度对比之前有所下降,但仍高于正常范围。通过手感空调低压管的温度也很低,说明制冷是没问题的,那造成出风口温度低不下来的原因还会是什么呢?这说明除了冷热风门关闭不严外,还有其他因素在影响出风口的温度。

 褶皱的冷热调节风门

如果蒸发器制冷不足,也会造成通过蒸发器的空气不能被充分冷却,这样从出风口送出的空气温度也会变高。于是拆下鼓风机,用手触摸鼓风箱内的蒸发器外壳,发现其外壳温度明显高于空调低压管的温度,只是微微凉,不像低压管那样冰手,明显不正常,由此判断蒸发器内部堵塞,造成热交换不良。再次拆下鼓风箱,更换蒸发器后装复试车。经过测试,出风口温度降低到4℃,符合出风口温度的标准,空调制冷量不足故障排除。

 蒸发器工作示意图

(3)维修总结 该故障为综合性故障,根本原因是蒸发器内部堵塞,造成对通过蒸发器的空气不能被充分冷却,同时送风系统的冷热风门也存在关闭不严,造成本来就温度偏高的空气再与热空气混合后送出,使得出风口送风温度过高。对于空调系统的故障,在诊断时最好根据空调系统的组成,按照制冷系统、供暖系统、送风系统、电子控制系统,采用分系统诊断,这样可以大大地简化诊断流程和提高诊断效率。