发布于 05-17 15:31:21
（2）故障诊断与排除 维修人员接车后，起动发动机，怠速运转平稳；打开鼓风机开关，出风口有风送出；再按下空调开关，这时开关边上的LED指示灯没有点亮；检查空调压缩机电磁离合器，发现电磁离合器没有吸合，从而确认空调制冷系统没有工作。
东风日产系列车型都采用了CAN-BUS总线系统传递各种信号和数据，该车空调系统虽然属于手动空调，但空调系统的各种信号都是通过数据总线来传输的。空调系统涉及三个控制单元和一个控制开关。三个控制单元的作用分别是：发动机控制单元（ECM）通过检测空调压力传感器信号、发动机转速信号等条件，控制怠速的稳定；车身控制单元（BCM）接收来自空调控制装置的空调请求信号，将其传送至总线并控制指示灯是否点亮；智能配电模块（IPDM）根据接收来自总线的信号，控制压缩机继电器和冷却风扇的工作。
如图7-22所示，BCM的27号端子接空调控制装置的1号端子，将27号端子的信号作为空调接通或断开的信号；BCM的28号端子连接鼓风机开关上的14号端子，用来检测鼓风机的工作状态。如果空调开关为接通状态，鼓风机开关也为打开状态，BCM就把当前接收的请求信息传到数据总线上，同时点亮指示灯。发动机控制单元接收到空调起动请求信息后，再根据检测到的当前空调压力传感器信号、发动机的负荷、冷却液温度等信号决定是否起动空调压缩机。如果条件适合，发动机控制单元将允许起动信号传送到总线上。智能配电模块接收到允许起动空调的信号后，控制压缩机继电器和冷却风扇继电器工作，空调制冷系统起动。
由于涉及的控制单元较多，本着由简到繁的原则，先利用检测仪检查电控部分。首先，用检测仪X-431进入发动机系统，没有显示存在故障码。再进入发动机系统，查看数据流项：空调压力信号为0.94V（正常值为1.0～4.0V），该值可以起动空调；空调信号显示为OFF，说明发动机控制单元没有接收到空调打开的请求信号。用检测仪进入车身控制系统也没有显示故障码；读取与空调相关的数据，打开鼓风机开关，数据流能跟随开关动作而变化，但按下空调开关，始终显示为OFF（关），同时工作指示灯也不能点亮。故障点找到了，应该是BCM没有收到空调打开的请求信号。
通过电路得知，BCM通过空调控制装置的1号端子和8号端子的通断，来判断当前是否有空调请求信号。拆下空调控制装置，测量1号端子至BCM的27号端子之间的电路，结果导通良好无断路/短路，证明故障点就在BCM内部或空调控制装置上。接下来，先检查空调控制装置，用万用表测量空调控制装置上的1号端子和8号端子的导通情况，无论在按下或抬起空调开关时，都不能导通，证明开关内部故障。更换空调控制装置试车，空调工作正常，故障排除。这时再用检测仪进入发动机系统，数据流显示空调信号为ON（开）。
空调系统电路图
（3）维修总结 该车型的空调系统利用了数据总线来传输信号，空调系统不能起动的故障涉及多个控制单元。虽说涉及电控单元增加了，但是在检修过程中，可以通过检测仪读取当前状态的数据流，不用去一步步查找，这可以简化维修过程。该案例就是通过读取各开关、传感器的数据流，排除了ECM和IPDM的故障，再读取BCM数据，通过检测仪的检测证明网络传输正常，又把故障范围进一步缩小。现在很多传感器可以通过检测仪来读取实时数据，对数据加以分析后，再决定是否需要进一步拆检。
A/C开关经过几年的使用很容易损坏，该故障在东风日产部分配置手动空调系统的车型中也是一个多发性故障。对损坏的旧件进行拆检，该开关是利用一个微动开关（圈内是微动开关的三个部件）。此开关在按下时导通一下，在作用力移开后因反作用力而断开，时间长了导电橡胶也会磨损，因维修的效果不好，都建议进行更换。还有一种排除方法，就是用该车的后风窗加热开关代替A/C开关使用。
损坏的A/C开关
