制动器及其零件的检查内容介绍

制动器及其零件的检查内容介绍

车轮制动器的检修

1）鼓式制动器的检修
使用车轮制动器时，制动蹄与制动鼓间存在磨损，磨损引起制动蹄上摩擦片厚度减小，制模块2底盘的保养与维护·137.动鼓内径增大，使得蹄、鼓间的间隙增大，制动器起作用的时刻推迟，制动效能下降。因此，汽车行驶一定里程或出现制动不良的故障时，应对车轮制动器进行必要的调整和检修。

车轮制动器的检修内容和方法
制动蹄衬片厚度的检查：

用游标卡尺测量制动蹄片的厚度，标准值为5mm，使用极限为2.5mm，其铆钉与摩擦片的表面深度不得小于1mm，以免铆钉头刮伤制动鼓内表面。在未拆下车轮时，后制动蹄摩擦片的厚度可从制动底板6的观察孔4中检查。

制动鼓内孔磨损及尺寸的检查：

，首先检查制动鼓1内孔有无烧损、刮痕和凹陷，若不能修磨应更换新件；检查制动鼓内孔尺寸及圆度误差时，用游标卡尺2检查内孔尺寸，标准值为5180mm，使用极限为④181mm。用工具3测量制动鼓内孔的圆度误差，使用极限为0.03mm，超过极限应更换新件。

后制动蹄衬片与后制动鼓接触面积的检查：

将后制动蹄衬片1表面打磨干净后，靠在后制动鼓2上，检查二者的接触面积，应不小于60%，否则应继续打磨衬片1的表面。

后制动器定位弹簧及复位弹簧的检查：

若后制动器定位弹簧、上复位弹簧、下复位弹簧和楔形调整板拉簧的自由长度增长率达5%，则应换新弹簧。

盘式制动器的检修

（1）制动盘厚度的检查：

制动盘使用磨损会使其厚度减小，厚度过小会引起制动踏板振动、制动噪声及颤动。检查制动盘厚度时，可用游标卡尺或千分尺直接测量，桑塔纳汽车前制动盘标准厚度为10mm，使用极限为8mm，超过极限尺寸时应更换。
提示：制动盘厚度的测量位置应在制动衬片与制动盘接触面的中心部位。

（2）制动盘端面圆跳动的检查：

制动盘端面圆跳动过大会使制动踏板抖动或使制动衬片磨损不均匀。
检查制动盘端面圆跳动可用百分表进行，如图2-6-11所示。轴向跳动量应不大于0.06mm，不符合要求可进行机加工修复（加工后的厚度不得小于8mm）或更换。

（3）制动块厚度的检查：

制动块厚度的检查。若制动块已拆下，可直接用游标卡尺测量。制动块摩擦片的厚度为14mm（不包括底板），使用极限为7mm。若车轮未拆下，对外侧的摩擦片，可通过轮辐上的检视孔用手电筒目测检查。内侧摩擦片利用反光镜进行目测。

2.车轮制动器间隙的调整
制动器间隙是指在不制动时，制动鼓和制动蹄摩擦片之间的间隙。
制动器间隙过小，不能保证完全解除制动，间隙过大，制动器反应时间过长，直接威胁到行车安全。制动器在使用过程中，随着摩擦片的磨损，制动器间隙会变大，要求制动器必须有检查和调整间隙的可能。
车轮制动器分为鼓式制动器与盘式制动器，其中鼓式制动器又可分为轮缸式制动器与凸轮式制动器。盘式制动器的间隙一般是自动调整的，下面介绍轮缸式制动器与凸轮式制动器间隙的调整方法。

轮缸式制动器间隙的调整：

轮缸式制动器分为非平衡式、平衡式和自动增力式三种，每种制动器制动间隙的调整方法及部位如下。

1）非平衡式和单向平衡式制动器的调整
调整制动间隙时，应将制动踏板踩下。松开两个支承销螺母，转动支承销，使制动蹄片与制动鼓紧贴为止，然后将支承销螺母紧固。
放松制动踏板，转动制动鼓，如不能自由转动应朝反方向转动支承销，直至车轮制动鼓能转动为止，然后将螺母紧固。
若放松踏板后，能自动转动，则应锁紧支承销螺母，用手扳动偏心调整轮，将制动蹄与制动鼓紧贴，然后，向反方向转动偏心调整轮至制动鼓刚能转动为止。

2）双向平衡式制动器的调整
调整时，将车桥支起，车轮能自由转动。从制动底板孔拨转调整螺母，如图2-6-15所示，直至车轮不能转动为止，然后反方向拨转调整螺母，使车轮刚好能自由转动为止。

3）自动增力式制动器调整
将车桥支起，车轮能自由转动；取下制动底板下部的调整孔橡胶盖，用螺丝刀伸入调整孔内拨动制动蹄下端之间的推杆上的调整螺母，至制动鼓刚能转动为止，然后再反方向拨动螺母2~3个齿，直至车轮能自由转动
凸轮式制动器：车轮制动器的调整分为局部调整与全面调整两种。局部调整是以制动蹄片的下端为支点，通过调整蜗杆，移动蹄片上端，从而使制动蹄片间隙发生改变的调整方法。全面调整则是通过调整蜗杆和支点销轴，同时改变制动蹄片上、下两端的间隙。当通过局部调整不能使制动蹄片与制动鼓间隙恢复正常，或是镗削制动鼓及更换制动蹄片后，应全面调整间隙。

1）局部调整
经一段时间使用后，制动蹄片会磨损变薄，导致制动间隙增大。制动时行程增大，当推杆行程超过40mm时，即应进行局部调整，以减小制动间隙。
调整时，拧动调整臂上的蜗杆，在推杆长度不改变的前提下，使凸轮轴转过一定的角度，以改变制动间隙。
为使两侧制动器前后两蹄有合适一致的制动间隙，调整时，首先通过转动蜗杆（前蹄面向调整臂蜗杆顺时针拧动时制动间隙减小；后蹄面向调整臂蜗杆逆时针拧动时制动间隙减小）将制动间隙调为零，然后，反方向拧动两侧蜗杆相同的角度，使两侧制动蹄出现制动间隙，并且制动间隙一样。

2）全面调整
在二级维护、更换摩擦片以及拆卸制动器后，应对制动器进行全面调整，调整步骤如下：
（1）将车桥支起，车轮离地。

（2）取下制动器上的检视孔盖。

（3）松开制动蹄支承销的固定螺母，转动制动蹄支承销，使两个销端的标记朝内相对，制动蹄支承端互相靠近。

（4）分别向外旋转两支承销，使两制动蹄完全与制动鼓贴合，车轮转不动为止。

（5）拧紧制动蹄支承销固定螺母，并将螺母锁紧。

（6）将蜗杆轴拧松3~4次（1/2~2/3转），制动鼓应能转动而无摩擦、拖滞现象。

（7）检查制动间隙：支撑端为0.25~0.40mm；凸轮端为0.40~0.55mm；同一端两蹄之差不大于0.1mm。通入压缩空气后，制动气室推杆的行程应为25±5mm。若上述检查不符合规定，应重新调整。

（8）逐一调整车轮，直至全部调完。