发布于 05-12 16:06:47
（2）电子仪表显示板与母板（逻辑电路板）不仅较容易损坏，而且价格也比较贵，因此在使用与检修时应多加小心。除非有特殊说明，否则不能将蓄电池的全部电压加在仪表板的任何输入端。在检查电压、电阻时，应使用高阻抗仪器（不能使用简易仪表），若检修汽车仪表时使用不当，常常会造成微机电路的严重损坏，因此进行仪表检修时应特别注意这一点。
（3）对需要检修的电子仪表板，拆卸时首先应切断电源，而后按拆卸顺序进行拆卸。应特别注意拆卸时不能敲打、振动，以防止损坏电子元器件。
（4）拆卸电子仪表板应按拆卸顺序进行，拆卸时不要用力过猛，以防本身良好的元器件由于用力过猛而损坏。在拆卸仪表板总成之前，脱开连接器或端子时，应先脱开蓄电池端子。更换电子仪表元器件时，应小心不让身体与更换元件（备用元件）的集成电路引线端子接触，备件应放置在镀镍的包装袋里，不要提前从袋里取出，取出时不要触碰各部分接头，防止身体静电造成元器件的损坏。
（5）当检修电子仪表板时，不论在车上还是在工作台上工作，作业地点或维修人员都不能带有静电。为此，作业时要使用静电保护装置，通常使用一根与车身连接接铁的手腕带和一个放置电子部件的导电垫板。
（6）发动机运行时不能将蓄电池断开，因为这会引起瞬时的反电势，导致仪表损坏。
（7）在处理电子式车速/里程表的电路板时，必须使用原来的塑料盒，以免因静电感应而损坏。若不慎触碰电路板的接头时，会使仪表的读数消除，此时就必须送专业维修后才能使用。
2.电子仪表常用的检查方法
汽车很多电子仪表板都是微机控制，同时具有自检的功能，只要给出指令，电子仪表板的电子控制器便对其主显示装置进行系统的检查，若出现故障，便以不同的方式警告驾驶员，显示系统出现故障，同时将出现故障部位的故障码储存，以便维修时将故障码调出，指出故障部位。当确认仪表板有故障时，应进行检测。
1）用汽车故障诊断仪进行自诊断
仪表自诊断检测会做出以下动作：
转速表先到满度再到3000转、温度表先到满度再到90℃、汽油表先到满度再到1/2、里程表先到满度再到100km、全屏显示、所有指示灯/警告灯亮、蜂鸣器响。
2）用快速检测器进行检测
快速检测器能发出模拟各种传感器信号，用它能够迅速测出故障部位。如在使用测试器向仪表板输入信号时，仪表板能够正常工作，说明传感器或其电路有问题。若显示器仍不能显示，再将检测器直接接在仪表板的有关输入插座上，此时若显示器能正常显示，说明线束和连接器有故障，否则说明表面仪表板有故障。
3）用计算机快速测试器
这种测试器能够模拟燃油的流量和车速传感器的信号，同样把测试器所发出的信号从不同部位输入，即可检验传感器、线束对于计算机和显示装置工作是否正常。
4）用液晶显示仪表测试器检查
这种测试器在测试时，能直接在仪表板上，为仪表板和信息中心提供参照输入信号，这就可检测出信息中心的工作状态，这种测试的目的是，对仪表板有无故障做进一步验证。
电子仪表板常见故障的检测
汽车电子仪表显示系统的故障，一般都出在传感器、连接器、导线、个别仪表及显示器上。
检修时应先将传感器电路断开或拆下，用检测设备对它们进行逐个检查。
（1）传感器的检查。
首先将传感器的电路断开或拆下传感器，用仪器进行逐个检查，对各种电阻式传感器的检查，通常是采用测量其电阻值的方法来判断它的好坏，即把所测得的电阻值与其规定的标准电阻值进行比较，判断传感器有无故障，若所测得的值小于规定的数值，表明传感器内部短路，否则传感器接触不良。传感器一般是不可拆、不可维修的元件，若有故障，只能更换新件。
（2）连接器的检查。
采用电子仪表的汽车，往往需要很多连接器把电线束连到仪表板上。这些连接器一般都采用不同的颜色，以便辨认它属于哪一部分的连接。为保证其连接可靠、牢固，连接器上都设有闭锁装置。检查时可用眼看或手摸的方法进行，连接器装置要齐全、完好，插头、插座应接触可靠、无锈蚀。仪表电路工作中用手触摸连接器，应没有明显的温度感觉，若温度过高，说明该连接器接触不良，应查明原因予以排除。
（3）个别仪表故障诊断。
若电子仪表上个别仪表发生故障，应检查与此仪表相关的各个部分。首先应检查各导线的连接情况，包括各连接器的接触情况，线路是否破损、搭铁、短路或断路等，然后再用检测设备分别对该仪表及传感器进行检测，查明故障原因，予以修复，必要时更换新的元件。
（4）显示器故障检修。
一旦电子仪表板上的显示装置、线路出现故障，应将仪表板上的显示器件调整到静态显示状态，仔细观察是否还有别的故障，就此时出现的故障，使用检测设备对与其相关的电路或装置进行认真检查。若仅有一二条线段不发亮或不显示，则说明逻辑电路板通过多路传输的脉冲信号正确，可能是显示装置的部分线段工作不正常，遇到此情况应进一步检查，属于接触不良的应加以紧固，确保其电路通畅；若是电子器件本身存在问题，应更换显示器件或电路板。
