发布于 08-02 11:16:12
技巧就是，勤看两边外后视镜，通过后视镜，观察车身（或轮胎）与库线的距离，做到心中有数。
在一个就是，方向盘要轻打，整个流程要慢。在保障不熄火的状况下，越慢越好。这是出于避免速度过快，直接压线。
倒车入库，无非有三种状况需要调整。第一种：回正时，方向盘打早了；第二种，回正时，方向盘打晚了；第三种，进到库了，车身不正，修正车身。
以从右侧倒车入库为例。第一种状况，回正时，方向盘打早了，这个时候通过汽车的外后视镜（右后视镜）会发觉汽车的右后侧轮胎离线较近，这个时候需要把方向盘回正半圈上下，倘若离线越近，回正的角度就必须要越大，等车轮胎与边角的距离相差不大时，在打死方向盘，完成入库。
而当方向盘打晚时，方向盘打晚了，通过外后视镜，会发觉汽车右后轮胎离线较远，这个时候就必须要把方向盘彻底打死，等车身与边线平行时，回正方向盘，完成倒车入库。
倒车已经入库，想修正车身，要以车尾与线的距离来判断。倘若车尾偏右，想让车往左一点，就往左打一点方向盘；倘若是想往右修正车身，就往右打一点方向盘。这里要要注意的一点是，修正要提前判断，倘若已经入库了，调整非常容易压线。
简单总结就是，方向盘打早了，就提前回正；方向盘打晚了，就延迟回正；修正车身时，想往哪边调整，就往哪边打方向。
倒车入库的准确方法是，通过后视镜观察轮胎与线的距离，两个手指宽（大约30CM）为最佳距离，这个时候开始回正方向盘。当车身与两边的边线平行时，即可直接后倒入库了。
以上说的也不一定是死的。抛去考试，在实际操作中，灵活变通就好。只需能在不影响他人、保障安全的前提下，哪怕就是压线了回正，也没事。
