发布于 05-03 10:30:22
汽车发动机在静止状态下内部没有燃烧混合物，比如说空气、燃油等，出于保障易于起动发动机，会适度的加大空气进气量以及喷油量，理所当然就影响到了转速的提高。一旦起动成功，ECU会按照发动机转动的状况对每一项数据实行调节，以最低的燃油消耗维持发动机的转动，转速也可能会回到正常值。 
怠速的高低与气温有绝对的联系 一般情况下我们会发觉，在热天怠速回落的时间要快一点，而在冬天维持的时间会长一点。气温低时空气的湿度较大，空气与燃油造成的混合物较浓，而且有些比较年长的发动机还伴有难以起动的状况，需要多次点火才能完成起动。还有除此之外一个原因是发动机油，在粘度较高的状况下会给曲轴造成阻力，等待热机稀释发动机油之后，发动机方可高速运转。对刚起动发动机怠速较高是一个很正常的现象，小伙伴们也无需担心。不过对是不是需要热机，非常多人还是有一定的争议，我们接着往下看，是不是需要原地热机。 
空转状态下“热机操作”的优缺点 预热操作指的是在起动汽车发动机后立即以低负载运转一定的时间。可能经常会看到汽车停在停车场上约5至10分钟，而发动机仍在转动，但这同样是预热操作之一，特别是冬天比较经常遇见。 现在的汽车一般上不用在空转状态下实行热机。最初，在需要预热操作的汽车是化油器型，燃料通过燃烧室的气缸降低以供应燃料的负压被汽化，而且燃料被供应到燃烧室中。原因是假如溫度没有提高到一定程度，在负载下燃烧将变得不稳定。 
在现代新车中安装的差不多全部发动机基本都通过电控燃油喷射装置主动供给燃油，因而，在起动发动机后，立即按照发动机燃烧室的溫度调节燃油喷射量就可以了稳定燃烧。在怠速状态下实行热机以及“稀释发动机油”，假如发动机油质量本身没有任何问题，其无需执行任何操作就可以了开始运转。
