发布于 06-12 10:31:20
车辆进厂做换油保养，放出的机油里可以闻到很浓的汽油味，这显然是不正常的。什么故障会引发机油中有汽油味问题呢？
机油中有汽油味故障检查
首先寻找汽油味的来源。发动机周边的汽油供应管路均连接正常，并无汽油泄漏的痕迹。仔细观察机油加注口盖背面，可以看到轻微的机油乳化迹象，很可能是当前的机油中混入了汽油。
连接故障诊断仪，可以看到第2缸有较多失火记录。拆下2缸火花塞，发现火花塞端部积碳较多并潮湿，显然这个气缸燃烧有问题，怀疑喷油器存在滴漏，使汽油进入油底壳。
更换2缸喷油器和火花塞，行驶过程中没有产生新的失火记录。通过一段时间后对车主的回访，确认拔出机油尺已闻不到汽油味，故障排除。
喷油器关闭不严，存在滴漏故障
发动机熄火后依旧会有汽油落入气缸内。车辆长时间停放后，滴落到气缸内的汽油就会比较多，汽油会穿过活塞与气缸壁的间隙，流入油底壳。
气缸无法正常点火
喷油器功能正常，但气缸无法点火，也会造成喷入缸内的汽油流到油底壳中。无法点火的常见原因有：
● 火花塞故障、积碳使火花塞电极间隙异常，无法跳火；
● 气缸壁拉伤、活塞环对口等原因致使气缸失去压力。w w w.qCwxjs.com
气缸垫损伤
发动机缸体上设有向气缸盖输送机油的油道，这些油道由气缸垫提供密封，而气缸垫也会为燃烧室提供密封。如果在机油道与燃烧室之间起隔绝作用的气缸垫出现损伤或翘起，失去密封作用，高压喷射的汽油就可能进入润滑系统。
汽油进入机油中会带来多种危害。一方面，汽油和机油都是有机物，二者存在相似相溶的特性。汽油与机油互溶，会稀释机油的浓度，降低机油的润滑、清洗能力；稀释的机油也难以承受发动机高温的影响，更容易变质。
另一方面，汽油与机油相溶后，液体体积会增加，造成油底壳内的机油液面上升，会淹没曲轴箱通风管口，使曲轴箱内压力上升，进而导致烧机油、机油渗漏等问题。w w w.q c w x j s.c o m
此外，高速旋转的曲轴也可能接触到升高的机油液面，并对其产生搅拌。这种情况会使机油出现大量气泡，不仅影响机油泵的供油效率，还会导致发动机运转阻力增大。
总结
如果能从机油尺管或机油加注口处闻到汽油味，应尽快查清汽油进入油底壳的原因。重点的检查项目包括，火花塞和喷油器的状态、气缸压力缸等是否正常。
