宝马显示供油系统故障解决方法

车辆信息:

车型 F18

发动机 N20

行驶里程 135000KM

故障现象:

主机CID显示屏提示“供油系统故障”,组合仪表没有任何报警提示。

维修过程:

1.首先用专用电脑进行快速测试,读取到以下故障代码(下图):

微信图片_20210822222834.jpg

2.执行相应检测计划:系统提示EKPS故障可能性为三颗星。由于没有报DME的故障,所以怀疑EKPS内部故障。

1.jpg

3.调用控制单元功能,读取EKPS模块的数据:急加速,缓加速,电动燃油泵电流与电压并没有明显变化,基本保持不变:

总线端KL30-----------14.5V

电动燃油泵电压-------14.1V

电动燃油泵电流-------12.8A

4.正确连接燃油压力表,对燃油压力进行测量。关闭点火开关,燃油管路中的燃油处于压力状态(约5.5bar),发动机静止20分钟后,压力为4.8bar,正常。由于EKPS连接在PT-CAN2上,故测量PT-CAN2的波形,正常。

5.查询FUB说明如下:电动燃油泵的电子调节部件失灵与电动燃油泵控制单元(EKPS) 的控制单元的通信失灵时,进行标准检测(全球测试模块)。存在某个控制单元内部故障时,预计将出现以下情况:

▪电动燃油泵控制单元(EKPS) 的控制单元中出现故障记录。

▪与发动机控制单元的通信缺失或有错误时,电动燃油泵控制单元的控制单元切换到紧急运行。电动燃油泵受控以全部功率运转。

6.结合以上所有信息,认为EKPS内部故障的可能性最大,故对EKPS进行更换,并对车辆进行编程设码。更换后故障依旧存在。故障码也没有改变。故障码删不掉,尝试对控制单元复位,删除故障码也删不掉。之后,对电动燃油泵进行了对调,故障依旧存在。

7.找配置相同的车辆,将DME及CAS对调,安装后故障消失,读取此时的数据流。此时急加速,缓加速,电动燃油泵电流有明显变化,电流范围在7A到10A之间。故障码也可以删掉。由此,确定故障为DME内部故障,导致报警。

8.倒换DME以及CAS后又出现了新的故障。由故障码可以知道,主要是ICM模块相关的故障。

9.对ICM进行编程设码后,故障消失。故障原因:由于对倒DME和CAS,导致ICM模块内部软件设码数据错误,重新对ICM设码后恢复正常。温馨提示:对倒DME后,车辆不能行驶(挂不上档),需要对变速箱进行复位。

维修总结:

日常维修时,尽量不要进行倒换测试,否则有可能造成其他意想不到的故障。