汽车水温高怎么处理方法 汽车水温高是什么原因

车辆进厂接受常规保养,维修技师检查车辆时,发现水温表指数偏高,但是水温表并没有出现高温警告。

当发动机冷却系统的某些部件出现部分功能失效时,可能会引起水温升高,但没有到达报警的程度,因此不少驾驶员会忽略这个问题。

按照从简单到复杂的顺序,对发动机冷却系统进行检查。首先检查冷却液是否缺少,如果液位正常,应按照下面的步骤对冷却系统部件逐一进行检查。

检查节温器是否损坏

节温器是否正常工作,是首先应该检查的问题。

冷却系统除了散热,在发动机刚起动时,还有迅速提高发动机温度的职责,所以节温器有切换冷却水道大/小循环的功能。当发动机温度升高,节温器就会打开大循环,让冷却液流经散热器充分散热。

负责切换大/小循环的节温器,会根据温度的变化而动作,打开或关闭冷却液进入大循环的入口。如果节温器卡滞,动作受限,无法完全打开大循环入口,则能流向散热器的冷却液就会减少,冷却液得不到充分散热,发动机温度自然会上升。

检查结果

使用红外线测温仪或用手触摸散热器上下水管,可以发现上下水管温差很小,这说明节温器已经打开。

判断气缸垫是否损伤

气缸垫是复合型密封部件,不仅要为燃烧室提供气密性,也要在缸体和缸盖的接缝处隔绝机油、冷却液等,避免其泄漏或相互接触。

当气缸垫出现结构损伤,密封性下降,燃烧室中的高温废气就可能蹿到冷却液道附近。冷却液接触到高温的燃烧废气会进一步吸热,自身温度明显上升。高温的冷却液会扰乱冷却系统整体的工作状态,使部分发动机部件得不到有效散热。

检查结果

通过检查冷却液储液罐内是否有异常,例如加油时是否有气泡冒出、是否有油污等,来判断气缸垫是否有损伤。检查后未发现异常,暂时认为气缸垫正常。

检查散热器是否脏污

散热器负责为冷却液降温,自然界的空气流过散热器,将高温冷却液的热量带走。冷却液在此降温后,再回到发动机内吸收热量。

散热器位于车辆前杠之后,车辆行驶时该部件将直接迎风。这个属性也造成散热器会沾染大量柳絮等杂物,并逐渐被这些附着物覆盖,这会减少流过散热器的空气量,使冷却液无法得到充分散热,造成发动机温度升高。

检查结果

检查发现,散热器表面确实很脏,于是使用低压水枪冲洗干净。

检查水泵是否转动不顺畅

水泵负责将冷却液输送到发动机的各个位置,为发动机散热。可想而知,如果水泵工作效率低下,发动机就会出现散热不佳,温度有所升高的问题。

当水泵出现锈蚀、水垢堆积,以及叶片损伤,就会降低叶片推动冷却液流动的效率。

检查结果

检查发现,水泵与缸体的结合处有冷却液渗漏痕迹,说明水泵密封垫损伤。拆下水泵,发现水泵叶轮即将脱落,当水泵转动时,叶轮虽然会随着转动,但会出现“丢转”的情况,导致冷却液流动不顺畅,发动机就会出现水温偏高的问题。如果这样下去,等到水泵彻底失效,发动机就会出现水温报警的故障。

故障排除

清理干净水泵与缸体的结合面,更换水泵并妥善安装,试车确认水温高故障排除。

汽车水温高怎么处理 总结

用车时,不要忽视关注水温表读数,有时水温偏高并不一定会引发报警。但发动机长时间在水温偏高的状态下运转,也会出现油耗升高甚至部件受损等问题。