有用的。不过仅仅针对用了一段时间的发动机,新的或使用时间短的发动机是沒有效果的。
现在发动机的整个系统是下面这些图所示,在空气的干净进气管内有空气流量传感器(MAFS),测得的空气流量信号会传送到发动机的ECU里面,然后才ECU通过燃油喷射系统给出喷油量和点火线圈活塞点燃燃油和空气的混合气体燃烧做功。这些有关的主要参数在开发和验证环节,在权衡动力性输出和燃油效率的时间已经确定。
新的或使用时间较短的车辆,节气门沒有任何阻塞,火花塞的性能也沒有衰退,这个时候发动机系统遵循预设逻辑运转,沒有任何问题。
汽车使用较长时间之后,有节气门堵塞以及火花塞性能降低的问题,以及其他的喷油嘴有杂质的问题。
节气门堵塞会使实际进到燃烧室的气体小于传感器测量的数值,使混合气体的浓度太高,燃烧不充分,废气物排放和耗油添加。
火花塞老化以后性能降低,点火时间变长。整个点火提前角延迟,燃烧做功时间变短,也可能会有燃烧不充分和废气物排放添加,动力性能降低。