汽车转弯时异响故障维修案例

汽车转弯时发出异响，处理此类问题时，普遍会考虑底盘控制臂、半轴球笼，以及转向机等部件。然而本文介绍的这则故障排除案例，明显与众不同。究竟是什么原因导致了故障车的转向异响？请看接下来的详细解析。

初步检查没有收获

车辆行驶中右转时，发动机舱附近传来“哒哒”的金属敲击异响，左转和原地转动方向盘则没有异响。保持发动机怠速，举升车辆，挂入前进挡让车轮旋转，转动方向盘，在车底并未听到试车时发现的异响。

将车辆熄火，检查底盘，转向机并无外力损伤和漏油痕迹，半轴内、外球笼也未见破损漏油。控制臂胶套虽然有老化迹象，但没有结构损伤，控制臂也没有移位，因此不太可能出现敲击声。人力晃动悬架及各处支撑，未发现松旷，车架前部螺栓紧固良好。

看到起动机外壳比较新，应该是之前更换过，担心此处未安装牢固发出声音，于是摇动起动机检查，未见松旷。由于难以确定异响原因，于是将车辆落地，准备再次路试。

意外发现故障原因

车辆落地，准备再次外出路试。然而发动机的起动却出现了问题，就在起动车辆的一瞬间，听到了断断续续的打齿声，发动机曲轴则完全没有被带动的迹象，显然起动机出了问题。再次举升车辆，拆下起动机，发现起动机前端与飞轮配合的起动齿轮已经失去限位，可以沿转轴滑动。拆解起动机吸力包，看到驱动起动齿轮伸出和回缩的杠杆为塑料制品，且已经断裂，断裂口很新，应该是刚刚断裂不久。

该杠杆断裂，使得起动齿轮失去限位，沿着电机转轴滑动。故障车发动机为横向布置，在车辆右转弯时，离心力会让起动齿轮向左滑动，与旋转中的发动机飞轮相接触，发出敲击异响。为故障车更换全新的正品起动机，之后外出路试，未再听到异响，故障排除。

分析与总结

在实施检修前，车辆可以起动，而在举升检查后立刻出现了起动机打齿。推测是杠杆虽然断裂，但还处于能将起动齿轮推出的位置姿态。而维修人员在检查时，人为用力摇动了起动机，这轻微改变了杠杆的姿态，造成其无法将起动齿轮完全推出，致使打齿，发动机无法起动。

故障起动机很可能是价格低廉的劣质部件，其内部的起动齿轮推拉杠杆是塑料材质，且强度不够，而正品起动机通常是金属杠杆，且强度高不易断裂。

起动机是车辆上非常重要的部件，却也是容易被忽视的部件。它多数时候都不参与工作，可一旦出了问题就很容易造成车辆动弹不得。在日常用车时，请务必注意发动机起动时的表现，遇到起动无力应及时检查起动机和蓄电池。马勒提供的起动机产品，型号覆盖广泛，品质和性能完全满足主机厂技术要求。