发布于 10-13 15:59:44
●12V蓄电池
Audi（型号4N）上的12V蓄电池安装在右后围板内，根据车辆装备情况，电池即有EFB的，也有AGM的（EFB：增强型富液蓄电池，AGM：吸收式超细玻璃纤维隔板蓄电池）。
蓄电池正极上有带状保险丝和蓄电池切断点火器，蓄电池负极上有监控单元J367。
●跨接起动点
跨接起动点在发动机舱内右侧，可用于给12V和48V两个车载蓄电池充电。
红色线是12V电网，紫色线是48V电网。TV3里面有三个保险丝，分别对应散热风扇，预热塞以及二次空气泵。
●12V供电结构
保险丝集中在SR2，SR3以及SF，这和Q7以及B9是相似的。
这张图显示了30#的走向，对于检查漏电故障是很有帮助的。
●蓄电池主线
采用整体式铝制蓄电池主线（前代车型为两段式）。
与A4L B9一样，除了蓄电池主线是铝制的，还使用了截面积为2.5mm²、4.0mm²和6.0mm²的铝线，这样可以降低线束的重量，但铝线和铜线相比，柔韧性要差一些，因此铝线不会用于需要运动的位置（例如车门连接处）。
A8L D5是第一款装备48V主供电网的奥迪车型，她使用了水冷式皮带驱动的起动发电两用机和一个48V锂离子蓄电池。
这个48V供电网同时也是MHEV（mild hybrid electricvehicle，轻度混合动力电动车）技术的基础，这款车也被称为48V-MHEV。
随着48V供电网引入，还出现了两个新的端子的名称：
①、端子40，用于48V正极侧
②、端子41，用于48V负极侧
●48V供电网部件
48V供电网主要部件是皮带驱动的起动发电两用机，48V蓄电池以及变压器。
起动发电两用机在作为发电机时，其功能是为48V供电网提供电能，作为起动机用时，它被看做48V供电系统中的用电器。
12V供电网使用铅酸蓄电池，为全车控制单元和12V小齿轮式起动机供电，这个小起动机只在冷启动时起动内燃机，其余时候的起动则由48V的起动发电两用机来完成。
变压器就是48V供电网和12V供电网之间的连接部件。
●48V供电网结构
●48V网络结构
网关J533负责12V供电网和48V供电网的电能管理，J533从蓄电池监控控制器J367处获取12V蓄电池的状态信息，J367通过LIN总线和J533通讯。
起动发电两用机通过子总线把信息发给发动机控制器J623，J623通过FlexRay总线与网关通讯。
网关通过混合动力CAN总线（CAN-Hybrid）与变压器以及48V蓄电池进行通讯。
C29：起动发电两用机，A6：蓄电池，A7：变压器
●起动发电两用机C29
C29是48V皮带驱动式起动发电两用机，当做发电机用时，它为48V蓄电池充电并给变压器输送48V直流电，该电机既可以做起动机用，还可以为内燃机提供帮助（Boost功能，目前A8尚未开发）。
起动发电两用机C29是水冷式的，配备有一个电动水泵，C29通过子总线与J623通讯，通过PWM信号控制水泵V621。
Boost：起动发电两用机这时是当电机用的，用于辅助内燃机。
能量回收：在车辆减速滑行或者制动时利用车辆的动能，发电机可发出更大的功率。
起动发电两用机通过多楔皮带与内燃机连接，她在发电模式时是从动部件，在电机模式时又变成主动部件，对皮带张紧器的要求很高，因此C29使用了两个张紧器保证皮带轮包复角。
●48V蓄电池A6
D5的48V蓄电池安装在行李箱坑内中间位置，是锂离子电池，蓄电池壳体是塑料的，为了防止机械损伤和潮气进入，蓄电池外面有一个金属制成的保护罩。
蓄电池主要由塑料壳体，控制单元，13个锂离子蓄电池格，1个继电器，1个保险丝以及4个风扇组成。
48V蓄电池使用混合动力CAN总线，诊断地址码为0021，内部的控制单元会测量各个电池格的电压和温度，并把数据传输给网关J533，如果蓄电池的温度超过了28°，控制器会接通内部的4个风扇。
需使用车辆诊断仪来进行蓄电池检查，就是读取48V蓄电池内部控制单元的蓄电池数据并进行评估。
如果蓄电池没有安装在车上，那么可用高压诊断盒VAS5581和适配电缆VAS5581/1A将车辆诊断仪连接到蓄电池上。
发动机运转时，直接由起动发电两用机给48V蓄电池充电，在使用外部12V充电器进行充电时，48V蓄电池是通过变压器来充电的，充电器不可直接连接到48V蓄电池。
技术数据
蓄电池内部控制单元上连接有安全气囊控制单元J234的信号线，在触发的情况下，蓄电池A6中的继电器会断开，于是48V供电网就没电了。
●变压器，48V/12V A7
在D5安装在行李箱内右后侧，在12V蓄电池上方。
48V/12V变压器A7是双线变压器，就是说一方面发电机发出的48V电压可以转换为12V电压给12V蓄电池充电，另一方面，在跨接充电时，也可将12V转换成48V电压。
技术数据
40#，41#以及30#都由保护盖保护着，要想够到这些连接，必须先脱开10针插头，然后掀开保护盖。
混合动力CAN总线在这个10针插头上，如果变压器在15#接通情况下与通讯线断开了，那么变压器就没电了。此时48V蓄电池内的继电器仍保持结合状态，48V供电网是有电的，12V供电网也仍有电，但是不再给12V蓄电池供电了。
变压器工作状况
