偏时点火怎么改教程 偏时点火怎么改

倘若要改偏时点火系统，需要从新写ecu程序。偏时点火就是出于下降涡轮迟滞表现而生的。

大多数的偏时点火系统都会发生在配备涡轮增压发动机的赛车上，偏时点火是出于下降涡轮迟滞的。

在比赛时，松开油门后涡轮转速会降低，这样再次踩下油门后需要从新建立压力，这可能会让发动机的动力响应速度变慢。

偏时点火系统就是在松开油门后还让喷油系统继续喷油，这样混合气直接经太高温的排气歧管会燃烧，那这样就可以在松开油门时继续推动涡轮了。

偏时点火系统会下降涡轮的寿命，不过赛车发动机是不会考虑寿命的，赛车运动只在乎成绩。

倘若民用车想改装偏时点火系统，那么就要从新写ecu，这样的话就能让喷油系统在松开油门的情形下继续喷油。

汽车改装完偏时点火系统后，排气管会喷火，而且会发生啪啪啪的声音，这让非常多汽车爱好者都很兴奋。

但是，民用车改装偏时点火系统会添加耗油，而且还是会减少涡轮的寿命。

但是，有非常多超级跑车会改装偏时点火系统。

偏时点火系统最早是在wrc赛车上出现的技术，当年wrc比赛还有b组时，b组赛车大部分都在使用涡轮增压发动机，理所当然b组赛车也都会存在偏时点火。

涡轮增压发动机在驾驶员松开油门踏板后涡轮压力会降低，再次踩下油门踏板后，涡轮需要从新建立压力，这样会影响发动机的动力输出。

大部分民用涡轮车出于下降涡轮迟滞表现都会使用小惯量涡轮，这样的话就能让涡轮很快起压，理所当然民用涡轮车其实是不适合改装偏时点火系统的。倘若民用车想改装偏时点火系统，大多数要更换更好的大涡轮，原厂涡轮改装了偏时点火系统后，非常容易坏。