一、DPF非正常的堵塞
根据发动机系统(发动机+后处理)的设计指标,在正常使用条件下DPF堵塞通过充分的再生来解决。但以下情况会导致DPF非正常的堵塞且不能通过再生解决。
1. 油品不合格导致后处理系统堵塞
高硫燃油->催化器中毒再生功能失效;燃油中含有的酸性物质,在高温下腐蚀燃油系统部件;
燃油中的胶质多 -> 喷油器导致内部褐色结焦,致使喷嘴机械响应慢,加速大量冒烟。
低级别的机油。->灰烬(Ash) 累积速度加快;如CI比CJ的清灰里程短一倍。
2. 初期的使用问题间接加重堵塞
不会使用再生开关、再生禁止开关。
油耗考虑,不做再生;
送车过程中,拔掉车速传感器导致再生功能停止;
3. 维护保养不到位加重堵塞
燃油含水-> 燃油泵、喷油器内部生锈,加剧冒烟。
不按照规程保养或使用不合格保养零件->发动机磨损加剧->机油消耗高->DPF快速堵死(机油老化,酸碱指标超标)
传感器线路故障不维修导致再生停止造成的DPF堵塞。
2、故障分析:
拆解检查混合器内部有大量绿色腐蚀性物质
混合器金属件被腐蚀
分析沉积物成分主要为硫和磷
油样检测硫含量为2200ppm
3、结论:
北美台架实验证实高硫油会对金属件造成腐蚀
混合器切换更耐腐蚀材料,不锈钢439变更为436h
三、车辆再生冒蓝烟
1、故障现象:
车辆再生时产生大量蓝烟
多次再生蓝烟无法消除
2、故障分析:
新车首次再生时会产生一些蓝烟。
经过一次再生后蓝烟基本消除
该批车辆经过3-4次再生后依然有大量蓝烟
3、临时方案
更换中石油/中石化燃油
再次进行再生后蓝烟现象消失
4、故障原因:
检测车辆油样硫含量超过6000ppm
标准国6车辆燃油硫含量标准:不大于10ppm
五、DOC温度高案例
1、故障码:
FC3254 -后处理 1 柴油微粒滤清器进口温度 - 数据有效但高于正常工作范围 - 最低严重级别。
FC3311-后处理 1 柴油微粒滤清器进口温度 - 数据有效但高于正常工作范围- 最高严重级别。
FC3375-后处理柴油微粒滤清器再生过于频繁 - 状况存在。
2、故障分析:
当DOC的出口温度高阈值与低阈值时反复跳跃5次时故障码将被触发;
当DOC的出口温度超过温度临界值。
3、临时方案:
目前DOC温度临界值设定在700degC,最新的标定会修改临界值800degC。
4、故障原因:
再生标定异常。
六、UL2.2尿素泵无法预注
1、故障码(X13路试车)
FC1682-后处理 1 柴油机排气处理液喷射单元输入管 - 状况存在
2、故障分析
尿素液位检查
3 、尿素管路检查
- 进液管、喷射管、回液管无堵塞、弯折、泄漏现象
4、超越测试
超越测试不成功
超越测试监控尿素压力一直在100多到1000多KP之间上下波动
5、临时方案
更换新尿素泵
6、故障原因
EPRV保护造成尿素泵电机停转