发布于 05-20 04:10:44
上周天，难得可以开车出门溜一趟弯，去超市买点啥。结果还没出小区就发现停了近一个月的小Polo减震出现了异响。
故障现象是这样的——
车子在通过颠簸时，减震器位置舱会发出比较尖利的金属摩擦声，类似刨木板、搓砂纸的那种“特别难受”的声音，而且颠簸的速度不需要特别快。
难的得出门“逛街”的好心情就被这个小小的异响给搅黄了，正好这两天泰哥终于逮到一次机会好好排查一遍，看看这个恶心人的异响到底从哪来的。
检查大半天才发现一个部件变形了
女朋友这台POLO许多泰哥也是非常熟悉了，这台产于12年底的车现在也只跑了6.1万公里。人民教师上班路就是1公里半小时的拥堵，基本上可以排除掉豁车导致的减震器故障。
于是首先泰哥按老样子先从整车的底盘件开始看起，结果也没发现实际问题。只是下支臂的胶套有轻微的龟裂，并不是导致异响的直接原因。
就在此时技师晃了晃减震器筒身，发现有轻微的响动。泰哥突然来个劲，虽然声音很轻但就是这个声音！于是检查了塔顶后确定是塔顶胶和平面轴承老化产生的异响。
老胶套压缩变形和开裂很严重
这个部件拆着难但实际上非常便宜，一套材料才20多元钱，直接换了也不心疼。
减震系统异响90%都是胶套问题
随着车龄和里程数的增加，最先老化的底盘零部件就是各个橡胶衬套。事实上，橡胶衬套的作用是来吸收路面上产生的冲击力和振动，从而保证了底盘的行驶质感和舒适性。橡胶衬套一旦老化，不仅会发出异响，而且减震效果也会大不如前。
除此之外，悬架系统中的连杆、弹簧、以及减振器也会吸收来自地面的振动，但时间一长，这些零部件的老化，均会导致底盘的松散感越来越强。而女朋友上班路况比较糟糕，颠簸和坑洼比较多加速了底盘系统和核心零部件老化， 异响自然就来了。
刚换的宝马7系下支臂胶套
常见的底盘异响 看看你的车有没有问题
慢速通过减速带的瞬间，听到底盘处传来“滋儿”的干摩擦声，（多为冬天冷车时出现，热车后响声不再出现），可判断为平衡杆胶套与平衡杆摩擦产生。拆下胶套，在胶套内测涂抹润滑脂再装回胶套，即可解决。
中速行驶时，底盘传来沉闷的“咚咚”声
响声频率跟路面的平整性有关。一般是减震器响，更换减震器可解决。
车轮发出金属摩擦声，车辆完全停止后响声消失
考虑是刹车盘的导风法兰盘变形，跟刹车盘摩擦导致，检查确定后，用老虎钳等工具校正法兰盘即可解决。
当方向盘打到底，“咔咔咔”声
响声的频率随着车速增加而加快，当方向稍微回正，或者直线行驶时，该响声消失，可判断为某一侧的传动轴外球笼有故障，需更换外球笼。
每次转动方向盘“咚”的声音
响声的同时用手能感觉到方向盘也会轻微震动，此现象多为转向管柱的万向节松动，或者管柱与方向机插合部位缺少润滑脂导致，后者更常见，此时，只需要在插合部位涂抹足量的润滑脂，即可解决。
方向盘下部传来“丝丝”声
多为方向机的输入轴油封与输入轴之间摩擦的声音，此声音不影响车辆性能，可以不予理会，如果实在介意，需更换该油封，甚至更换方向机总成。
不平路面听到“哒哒哒、丝丝丝”声音
首先需要仔细倾听，尽量缩小响声传出的部位范围，当响声复现时，用手按住怀疑的部位，若按住后响声不再出现，则可以判断为该部位有松动、或与其他部件互相干涉的可能，加以紧固或者调整即可解决。
慢速通过减速带“咚咚”声
或者在颠簸严重的路面低速行驶的时候，随着车辆摇摆，底盘处传来低沉的“咚”的声音，一般是底盘的球头松旷导致。需要着重检查摆臂球头、平衡杆吊臂球头等部位，其中摆臂球头的可能性比较大。
后轮摇晃“咯吱咯吱”声
停车后拉起手刹，然后下车连续摇晃车辆，能听到从后轮处传出咯吱咯吱的响声，松开手刹后继续摇晃响声消失。这种情况是手刹执行机构张紧后因摇晃产生位移震动产生的，车辆停止拉手刹，后排座上下人时，如果出现这种声音，属于正常现象。
高速驾驶室共振
中高速时驾驶室能听到连续不断的“嗡嗡”声，将档位切换为空档后，响声不减轻，车速降低后，响声逐渐减弱，可初步判断为车轮轴承响，可将车辆举升，车轮离地，一手转动车轮，另一只手搭减震器弹簧上来验证判断，若随着车轮转动，搭在弹上的手能感觉到震麻，则更换该车轮轴承。
