发布于 05-19 13:43:27
汽车是一部精密而复杂的机械装置。一台汽车通常会有超过3万个零部件构成。所以汽车能在路上持续奔跑不出问题，这真的是个工业奇迹。但是和所有机械一样，天底下没有一款车能保证一辈子都不坏，比如全车的核心，发动机系统。
事实上汽车发动机方面的故障大约占到全车故障的一多半。不是今天启动后自己熄火了，就是发动机抖的厉害，或者加速无力还油耗高的吓死人……比如我们的文章（关于自动挡等红灯的时候是否需要挂入空档）就有车友留言提到一个现象。
读者中来：
典型案例引出一个话题
话说他的爱车，路口等红灯的时候推入空档，绿灯起步时换回D档，结果发动机就熄火了。于是只能重新点火启动车辆，方才能正常走人。这让他感到很困惑，询问是否是变速箱有问题，挂档没挂上。
那么事实上自动挡变速箱的挂档都是靠“制动带”的动作完成的，液压推动杠杆带动“制动带”收紧，档位就挂好了，因此不存在手动档那样的“没挂进档”的说法。自动挡车意外熄火，往往是因为发动机的扭矩偏弱导致。遇到意外的阻力就扛不住了（挂入D档就是突然加上了阻力）
怠速、低速不稳动力差，啥毛病？节气门太脏！
那么到底是什么原因导致发动机动力一天不如一天呢？其实原因有很多种。比如节气门太脏一直没洗。比如空滤太脏导致进气“艰难”。再比如油路系统有问题，喷油压力过低。又比如点火系统不太灵光，导致发动机“缺火”。这些故障都会导致发动机不正常，油耗可能还偏高！
怎么判断呢？节气门太脏导致的发动机抖动和动力变弱，其实一般都出现在发动机怠速和低转速。比如怠速抖动的明显，低转速时扭矩感觉明显变弱，等到发动机转速一旦拉高，动力往往又回来了，那么这时候我们基本可以判断大概率就是节气门的事情了。
凸轮轴传感器故障，发动机故障灯会亮，较好分辨
如果发动机的动力表现，从低转速到高转速，和新车状态相比都明显弱了太多，那么这时候疑点就会比较多了。但是我们可以自我判断一下：比如凸轮轴传感器故障导致的动力差、点火困难、爱熄火毛病，汽车仪表一般都会显示故障灯的。
如果汽车仪表显示一切正常，那么我们几乎可以把凸轮轴传感器的嫌疑排除掉。这时候就剩下“燃油系统的油轨压力偏低”、“火花塞寿命到期性能严重下降”、和“空滤脏的离谱”这3个疑点了。
空滤太脏，自己动手 2分钟搞定，无需求人
比如空滤太脏很久没换，整天又都是在灰尘很大的环境跑，那么这时候我们只需要自己拆下空滤看一眼，若发现空滤确实脏到离谱了，都乌漆麻黑了，那不用多想，直接尽早换一片就是了。
如果空滤并不脏，那么你得回忆一下你的火花塞用了多长时间都没换过了。因为不同的火花塞寿命完全不一样的，镍铜火花塞就区区3～4万公里就到寿命了，最顶级的双铱金火花塞可以用到10～12万公里，问题是原厂可舍不得给你用那么好的火花塞。
判断火花塞寿命有巧办法，无需费力拆卸（粗略估算）
如果你手头没有拆卸火花塞的专用扳手，那你可以找到你爱车的使用手册翻阅一下，里面一定有保养里程表，而且一定会有火花塞种类，和建议更换里程。自己算一算基本上大概心里就有数了。如果是远超过汽车说明书里的建议更换里程，那火花塞的疑点就比较突出了。
如果排除了空滤、火花塞的疑点，最后我们就会把疑点锁定到点火线圈和“油轨”了。这2个部分的故障，作为大多数车主来说，自己几乎是不具备判断能力的（当然不少汽车技术爱好者是能够自己判断的）。这时候只能联系专业店家做进一步诊断了。
