发布于 05-01 16:30:31
柴油发动机烧发动机油的原因及故障问题诊断排除柴油发动机烧发动机油的故障问题特征所谓“烧发动机油”指的是润滑系统里的润滑油窜入汽缸里参与了燃烧。柴油机发动机油窜入汽缸有两个途径:从上往下，即从气门导管与气门之间的间隙进入汽缸中;由下往上，即曲轴箱内的发动机油被曲轴飞溅向上，经往上运动的活塞从活塞环与缸套、活塞与活塞环之间，窜入汽缸中。发动机油在汽缸中燃烧呈蓝色烟排出，当燃烧不完全时，发动机油即随废气物排出，造成排气管口滴油等不正常现象。经综合分析，降低或杜绝发动机油通过上述两个途径进到汽缸中，是排除柴油机“烧发动机油”故障问题的关键。
柴油发动机烧发动机油的故障问题原因一是汽缸、活塞、活塞环配合间隙过大。在发动机工作时，汽缸壁、活塞环和活塞之间基本都充满了发动机油，当三者配合间隙不正常时，汽缸壁和活塞间的发动机油那么就会窜入燃烧室，这是导致窜油的关键原因。发动机工作一定时间后，活塞环径向尺寸减小，弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。活塞环与环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用，活塞上行时发动机油被刮进燃烧室.窜油后容易造成积炭，加速汽缸磨损，形成恶性循环。
二是活塞环卡死。
活塞环卡死后烧发动机油，当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封变差，不但在活塞上行时带入燃烧室内大剂量发动机油，并且在活塞做功时大剂量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增高，飞溅的发动机油通过曲轴箱通风装置进到进气道，使发动机油和空气一块进到燃烧室燃烧。当发觉曲轴箱通风装置窜气严重，多是活塞环卡死所致，应立刻排除。
三是发动机修理质量不良。
发动机的大修质量对汽缸窜油影响较大，汽缸的圆度、圆柱度误差及表层粗糙度过大，活塞环不按技术要求与活塞选配，安装配置中活塞偏缸以及汽缸中心线与曲轴旋转中心线垂直度超过限定要求等，基本都会造成窜油现象。与此同时，活塞积炭除去不干净，活塞环装反，环口未合理分布及环口间隙太大，基本都会不相同程度地加速汽缸窜油。
四是活塞环的质量差。
发动机运转不用太久就造成窜油，汽缸窜油部分是因活塞环质量引起的。现在，市场上出售的活塞环非常多有质量问题，如弹力不足以及弹力持久性不好，不可以非常好地适应汽缸套的变形等，这是车辆驾驶一定行程汽缸窜油的关键原因。
五是发动机油采用不当
润滑油膜的厚度、发动机油黏度过大、过小基本都会使润滑效能下降，加剧机件磨损。发动机油过稀时，还易引起汽缸窜油。发动机温度太高影响到发动机油变质或变稀，基本都会添加发动机油消耗量。除此之外，发动机油加得太多，发动机油压力太高，曲轴箱通风不良，也可能会加剧汽缸窜油。
柴油发动机烧发动机油的故障问题诊断与排除柴油机烧少量发动机油时，动力不会降低，但这是柴油机磨损的早期现象，必须导致足够的重视，并采取相应的措施。不然发展到大剂量烧发动机油时在处理，大多数只能实行大修，会引起不应有的损失。降低柴油机过量消耗发动机油的措施是下面这些:一是避免发动机油沿气门杆间隙窜油。在检修过程中，严格测量调节气门杆直径、导管内径，确保气门杆间隙符合设计要求;为有效果地避免气门杆间隙导致的窜油，采取壹些铺助措施，在进、排气门导管处加装挡油装置，如用雪种橡胶密封圈、密封胶安装配置，以防过早失效和松动。
二是避免发动机油沿缸套内壁窜油。
保障活塞环的质量，特别是环的切向弹力、漏光度、开口间隙，使其符合设计要求。确保缸套装入汽缸空后的圆度和相应要求.严格调节缸套本身的椭圆度;严格调节机体汽缸孔台阶和缸套肩部尺寸;使用选配缸套法来保障同一缸盖下缸肩部高出机体平面不大于0.02mm;要注意检测汽缸孔和缸套有无磕碰和调节扭紧缸盖螺栓是不是规范，避免缸套造成变形，引起缸套椭圆。
三是提高车辆用水平。
科学、合理地用车辆，对降低发动机汽缸磨损有直揭的联系，其中维护滤清器正常工作是下降汽缸磨损的关键。现在，司机缺乏有关车辆的用知识，认为车辆技术先进，性能良好，不需维护。经常遇见为数不少的车辆驾驶几万公里不维护空气滤清器，不换发动机油滤清器滤芯.据试验，在多尘的道路上驾驶，发动机磨损量要添加30%，可见维持空气滤清器清洁的至关重要性。司机的操作水平对汽缸磨损影响也较大。要尽最大限度降低冷起动次数，防止发动机超负荷工作，坚持预热升温、平稳起步、立刻换挡，这些基本都可下降汽缸的磨损，降低汽缸窜油。
四是防止不必要的更换活塞环。
在维护时，对汽缸磨损小、不窜发动机油的发动机，不应强制更换活塞环和分解活塞组。更换和分解活塞组件会破坏原活塞与汽缸壁相互配合的密封状态，使原来不窜发动机油的发动机造成窜油，而且新活塞环会增大对汽缸的磨损。
五是提高修理质量。
发动机活塞偏缸不但使活塞、活塞环加剧磨损而拉缸，还可以导致汽缸窜油，理所当然，检修时一定要调节活塞的偏缸量。更换活塞环是解决窜油有效果而简单的措施，但能否彻底解决问题，取决于汽缸磨损量和活塞是不是正常。在汽缸圆度误差较小时，换活塞环效果较好.当汽缸磨损量不大，但与活塞配合间隙到了极限时，应考虑活塞和活塞环与此同时更换，不然达不到要求的效果。柴油机过量消耗发动机油是个综合性的问题，影响因素多，不相同型号柴油机造成过量消耗发动机油的原因也不一定尽相似，理所当然，在发生过量消耗发动机油时要具体分析，要对症下药，不可以随便换件，以避免引起浪费。
