发布于 05-16 11:52:43
丰田车怠速调到950转，这说明怠速过高了，你看下现在在路上跑的车有多少是热车怠速超过800转的。怠速950转肯定会对车辆有影响，而且造成的影响有很多，比如换挡时从变速器发出抖动大、发动机加速反映慢，有可能发动机的故障指示灯会点亮。
在发动机的怠速控制系统中，有节气门直动式和旁通道式两种方法来控制怠速进气量。节气门直通式通过执行元件直接打开节气门并维持最小的角度保证进气量；旁通道式控制执行元件控制空气通过旁通道的方式进行调整。
不同车型的怠速控制系统，控制的内容也不同，控制内容包括:起动控制、暖机快怠速控制、负荷怠速控制和学习控制等。
发动机怠速过高会造成空转状态，发动机怠速控制系统混乱，使发动机怠速不能正常调整，怠速调整的输入和输出信号不在正常范围内；发动机火花塞和喷油器堵塞，使混合气不能通过。
怠速调到950转有可能会造成怠速波动，比如降低到750转又上升到950转，发动机又会无规则熄火。这时候我们就要往怠速方面找原因，比如怠速节流阀体里面的积碳和油泥过多，我们如果清洗后还是怠速偏高就可以考虑更换，使用诊断仪重新匹配即可。一般节流阀体是不能打开维修的，更不可以人为调整怠速的高低。
怠速过高会造成水温偏高，在怠速时水温上升较快。反过来水温传感器损坏也会导致怠速不稳，比如水温传感器的插头和插座严重腐蚀，导致的故障就是实际的水温是60度，但是仪表板上的水温显示只是0度。
发动机怠速过高的主要原因有节气门关闭不严导致漏气；怠速控制阀故障导致怠速调整不稳定；冷却液温度传感器故障；空调压力开关和转向助力开关问题；废气再循环阀和EGR阀故障。我们可以先检查故障代码，比如说如果是输出P0505，就表示怠速控制马达故障，可以出现问题的原因是线路问题（断路和短路）、马达损坏和发动机ECU故障。
怠速控制马达先检查线路，拔下怠速马达的线束连接器，如下图所示检查马达线圈两端的电阻（如下图中的1和3端、4和6端），正常的电阻值是几十欧姆；检查怠速控制马达到控制单元ECU之间的线路，看电阻值判断线路状态；检查怠速马达的供电端子（如下图中的2和5端），正常情况下应该是12v电。也可以把怠速马达拆下来，单独给怠速马达通电，如果马达可以灵活迅速地实现正转和反转，那就说明马达是正常的。
怠速调到950转是高于标准值的，这种情况属于怠速偏高（虽然只高了一点）。发动机的怠速控制是由ECU根据水温和进气温度的信来调整，控制方式是通过进入旁通道空气的多少，达到调整发动机怠速高低的作用，所以从原理上说，发动机怠速是不可以人为进行调整的。当怠速马达关闭不严导致怠速偏高，发动机进气量增加，喷油量和油耗就会增多。
如果经过上面的判断发现是发动机ECU损坏，最有可能的原因是因为在拆下蓄电池时没有按照规定的操作步骤，直接拆下蓄电池的连接线导致，导致ECU因为供电过高导致怠速马达高转速运转。
