汽车的电气系统使用的是单线制作、负极搭铁，也就是说汽车的电流是从蓄电池的正极出发通过保险丝、继电器等保护元件，再通过用电设备的使用，最后再回到蓄电池的负极，形成一个完整的回路。主要的电路是一个串联的电路，从正极出发到负极，所有的用电设备采用的是负极并联的方式进行连接。

蓄电池的一个负极统一接在车身上，称为负极搭铁，为了保证汽车的电路安全可靠，汽车电器的搭铁点一般设置几个位置:汽车前部车身和汽车后部车身、驾驶员下方的仪表板上。

汽车电路的虚接也称为汽车搭铁不良，主要的原因主要是车主私自拆装或者是改动了电路或改变了安装位置，造成电路漏接，该故障的判断方法如下。

电路虚接诊断方法

• 断路故障

断路故障就是电路通路完全受阻，电流不能通过，电路虚接中的断路故障是指搭铁线断路，有完全断路和导通不良。完全断路是指导线断开、插接器断开和车身搭铁线断开等情况，完全断路故障会导致用电器工作不良。我们一般都可以通过眼睛查看或用手触摸的方法来检查，就是在发动机运作一段时间后，用手摸一下电池的搭铁端是否有烧红、搭铁线是否发热和搭铁线是否松动，如果有以上的情况说明电路虚接。

线路导通不良主要是连接端子腐蚀、松动和导电不良等情况，对于这个情况我们可以使用电压降的方法来判断。测量电压主要是测量用电设备前和用电设备后的电压，在电路通电的情况下，使用万用表测量用电设备前的电压，在电路通电的情况下用万用表测量搭铁点的电压降，读出的数值应该尽可能降低。

使用车身与发动机的关系来判断也可以，在发动机运转的情况下，用万用表电压挡测量发电机的输出电压，黑表笔的负极端分别发动机的壳体和车身壳体，这两个电压值应该是一样的，如果不一样说明发动机与车身之间的搭铁不良。

• 短路故障

短路故障主要是线路搭铁端短路，是在用电器之后的线路。这个故障处理起来比较麻烦，因为用电设备很多都是在搭铁端使用开关控制，如果短路故障发生在手动开关或开关之后，更加难发现的是在开关上，车主就不能断开用电设备的电路。

这个故障的诊断一般是从用电器开始检查，可以先断开用电器的搭铁端，如果线路故障则说明是搭铁端问题。结合电路图（参考下图），检查每一个搭铁点，可以使用试灯检查搭铁一端的开关，如果开关在断开电路之后依然是导通的，说明开关短路。

测量时的注意事项

1、注意检查维修过程中出现的故障。

对于维修后发生故障，可以检查在维修过程中拆装的导线，看看导线是不是有未连接或者是松动的部位，或者是在维修中特意弄开和没有使用电工胶布进行包扎的线束。

如果发动机发生启动困难，先检查一下蓄电池的负极接线柱是不是松动，可以检查几处搭铁点，比如发动机、变速器和启动机的搭铁点。对于一些使用里程数多的车辆，出现电路虚接的部位有可能是搭铁部位出现不同程度的氧化和老化。可以在车辆不带电的情况下，使用万用表的电阻挡测量线路之间的电阻值，如果测得有电阻值说明电路有虚接或搭铁不良。

2、结合振动法进行检查。

这个方法主要是模拟平时汽车在运动时的震动情况，比如说车辆经过减速带或者是凹坑路面的时候，这种情况下线路出现暂时的故障几率是最大的，也就是偶发的故障。我们可以用手在导线上使用垂直和左右的作用力进行晃动，同时观察相关部件的反应，如果震动某一导线或者搭铁点时故障出现或者是消失，说明故障位置就出自于此。

总结与建议

汽车电路虚接故障是一个比较麻烦的故障，不像电线直接断裂那么直接，电路虚接故障原因比较难找，在查找故障时一定要结合电路图作为参考才能顺利解决问题。在查找相关的电路图时，要按照系统的分类查找，如果每一条电路都考虑到，这样的效率太低了，可以参考电压降和万用表的结合判断，找出最可能出现的断路和短路位置点，这样可以事半功倍。