发布于 05-16 11:52:41
在正常情况下如果添加的机油型号正确、维修保养的工作人员的操作步骤和方法没有错误的话，更换机油后的发动机声音应该是变化不大的。如果这个声音太大，按照我的理解，有可能是以下的这几个方面的原因，在此之前，我们先来分析一下发动机的噪音变大的因素有哪些。
发动机发出的噪音有以下三个主要的因素，燃烧噪音、机械噪音和空气流动噪音。在发动机低速时燃烧噪音是主要的噪音产生源，在高速时机械噪音和空气流动的噪音则占了绝大部分的影响因素。
燃烧噪音是气缸压力通过活塞连杆等部件向外传递导致发动机外表面产生的声音，在燃烧的过程中，气缸内的压力波冲击燃烧室产生振动，这个噪音的大小取决于压力增长率和压力产生的时间。
发动机机械部分产生的噪音主要是活塞敲击气缸壁、燃油泵运转和配气机构产生的气门响等。空气流动噪音主要是在近期和排气过程中产生，是空气物体装机产生的涡流响。
发动机的润滑系统在工作时，机油不断的在油道内循环流动，强制的润滑运动件的表面，在流动的同时带走摩擦产生的铁屑和热量，同时通过相关的飞溅润滑，使活塞连杆气缸壁、配气机构的凸轮轴等有一定的密封性和润滑性。
但是随着使用里程的增加，机油滤芯器的过滤能力会下降，油道内就会有水、汽油、胶质和金属颗粒等物质，机油就会失去应有的作用。变质的机油对粘度的变化很快，比如机油呈现乳白色或者是发黑，机油就会像水一样不起到任何作用。
我们只知道机油过少，但是对于机油加多的危害可能了解就不是很清楚，如果机油加的过多了，发动机里面内部都是机油，曲轴在运转的时候就会受到一定的阻力。活塞在上行和下行的时候，在油环的作用下气缸壁表面会在活塞的飞溅中影响布满机油。如果机油加得过多，那么活塞的油环就会刮油不干净，多余的机油有可能就会窜入燃烧室内进行燃烧。
很多维修人员在更换了机油之后，只知道检查机油的液位的高低，反而忽略了一个很重要的细节就是把车升起来，检查下油底壳有没有泄露的情况。当发动机的机油泄漏到一定的程度的时候，发动机内部就没有机油，那么发动机内部零件之间产生的金属敲击声就会变得明显。
机油有两个很重要的特性指标，一个是低温流动性和高温粘度。发动机机油的粘度与温度是成反比例的关系，也就是说在天气越冷机油是越粘稠的。如果使用的粘度越粘稠，在低温的时候会增加启动马达和蓄电池的能量消耗。
每一个汽车使用手册上面都有符合标准的机油参考，比如大众车系的VM502.00到504.00，对应的是SN级别浓度的机油。如果你的车要求使用粘度是5W-30以上的，你现在使用了5W-40粘度的机油，刚开始开起来你会觉得发动机的噪音会有点大，而且感觉油门的响应性没有那么灵敏，这都是正常的现象，开一段时间这个噪音就会变小了。
如果你的车开了有三四万公里，可能就要考虑一下是不是积碳过多导致的原因了。发动机的机油如果是浓度稀了会容易容易窜机油，造成在活塞燃烧室内的积碳越来越多。当我们换上新的机油的时候，因为发动机可能不能适应机油的浓度导致高速运转。
更换了机油之后噪音变大，我觉得最可能的原因就是发动机机油的浓度改变了，比如有些发动机可以使用0w-20型号的机油，也可以使用5w-40粘度型号的机油，虽然都是全合成的机油，但是使用的效果还是有一定的区别的。
如果车辆行驶了一段时间之后，有可能是更换机油的方式和发动机内机碳过多导致。比如更换机油的方式，有重力更换和使用机器抽油更换，如果一直使用的是重力更换，那么更换的机油可能就没有那么干净，如果更改为使用机器抽游，发动机里面的油泥就会被抽得干净些，刚加进去的机油还没有来得及在零部件表面形成油膜，这时我们开起来就会感觉到噪音比较大一点，如果开久了那么声音就会正常了。
