发布于 05-16 12:13:03
往水箱里面加水，或者把冷却液换成水，有部分的车主会这么做，觉得加水的发动机用起来也没有什么异常，其实这个做法是错误的，大家可以看下面的分析。
发动机最佳的工作温度大概是90°这个范围，对于水冷式的发动机来说，冷却液在发动机工作的时候能带走产生的热量，对冷却液的要求有如下几点：1.较低的冰点。2、较高的沸点。3、良好的热传递性。4、不能产生腐蚀和水垢。所以从这个要求来看，加水的话，远远不能满足保护发动机冷却散热的需要，因为常压下水的沸点是100°，现在发动机工作的时候高温能达到100°以上，这时候的水就会被蒸发，就会造成“开锅”，损坏发动机。而在标准大气压下水的冰点是0 ℃，那么温度在零下40度左右的地方，加水的话，会造成水箱和冷却管路结冰和暴裂。
至于加水对发动机产生的腐蚀和危害，看以下的图片就知道了，注意可能刚开始加水不会对发动机造成很大的影响，但是使用久了之后就会影响很大。
即使不可以加水，那么加的冷却液的成分是什么？其实冷却液主要是由防冻剂和软水混合而成，其中还添加了很多不同的添加剂。现在防冻剂主要是乙二醇和丙三醇，使用最多的是乙二醇型冷却液，这类冷却液的优点就是溶液不容易挥发，性能稳定。如下图所示，当乙二醇的含量超过-68°的时候，冷却液的冰点达到最大，超过这个范围的话，冰点反而会上升，所以冷却液中乙二醇的含量不能过低，否则会对发动机造成腐蚀的。
至于题中说到的：水箱都能看到液位见底了，但是觉得系统没出故障？我这里说下几种冷却系统的检查方法，可以通过这些方法然后再判断系统是否有故障。
1、冷却系统泄漏的检查
在修理上可以使用专用的检测仪器对冷却系统进行压力检测，如下图所示是水箱压力测试仪，通过将测压仪器装到散热器的加液口上进行检测，加压到130KPA左右，压力应该不会减少，如果减少的话，说明有漏液的地方，比如水泵、水管和气缸垫等位置。
2、散热器盖的检测
如下图所示，将散热器盖安装到测压仪器上，保存压力在95-122KPA的范围内，检查表上的读数是否下降，如果下降的话，则需要更换散热器盖。
3、节温器的检查
为了更加准确检测节温器好坏，可以把节温器从车上拆下来。如下图所示，把拆下来的节温器放到水里面加热，当温度在82-86°左右的时候，节温器的阀门应该是打开的；当温度在95°左右，节温器的阀门应该是全开的，打开的升程不小于7毫米，否则需要更换节温器。
总结：车主朋友们在补充或更换冷却液时，应选择原来发动机使用的相同型号的冷却液，不同型号和不同颜色的冷却液不能混加，严禁加水；还有如果当冷却液储液罐的液位低于最低刻度线的时候，应该要及时添加冷却液，如果液位长期在最低刻度线以下的话，会造成发动机散热不良，使发动机水温过高，最后会导致发动机机件的损坏，还有如果发现车辆有故障应该要使用专业的方法进行检测。
