发布于 05-16 12:12:57
当汽车有故障时可以使用诊断电脑去读看下有无故障码，如果有故障码的话，就可以按照提示去分析解决故障，但是故障码也有很多表达的含义，P0139是说氧传感器电路慢响应（第1排，传感器 2），表示氧传感器或者相关的部件损坏了，下面分析下其中的原因。
Ｐ0139中的P表示这个故障代码的范围属于发动机控制系统，如下图所示是Ｐ0139的意义解读，说明是氧传感器损坏，电路慢响应的话，说明传感器的变化电压小于标准值。
这个第一排指的是气缸1所在的那个排，剩下的就是第二排了，不管哪一排都好，所有的传感器1指的是上游氧传感器（在三元催化器之前的），传感器2是指下游氧传感器（在三元催化器之后的），这两个传感器的位置如下图所示。
如下图所示为氧传感器的结构，氧传感器是用来检测尾气中氧气含量，以修正喷油量，这个传感器的外表面与尾气接触，内表面与大气接触，当尾气中的氧气含量与大气的氧气含量有数据差时，氧离子就会在电解质内流动，从而输出电压数据。
当传感器的电压变化速率低于标准值时，发动机电脑（ECU）用修改空燃比比值来改变氧传感器的电压变化速率，但是如果ECU已经超过了可接受的燃油修正的时间长度，而仍然没有监测到合适的电压变化速率的话，就会有相关的故障码。
如下图所示，在发动机的检测数据中，+25%表示电脑检测过浓输出的极限，对应的是氧传感器输出的0.5V电压，超过这个数据就会输出混合气过浓的故障代码；-12.5%表示电脑检测过稀输出的极限，对应的是氧传感器输出的0.4V电压，超过这个数据就会输出混合气过稀的故障代码，而氧传感器2号输出的电压最大有20秒的延时变化，如果超过20秒没有反应的话就会输出Ｐ0139。
根据上面的原理分析，建议第一步先检查氧传感器的输出电压变化，我们可以通过数据流查看，这个时候应该保持发动机的转速在2500转左右，如下图所示，正常的氧传感器2号的电压应该是在0.4V和0.5V之间交替变化的，“T”周期时间应该在小于20秒。
如果查看的数据不对的话，需要检查的是氧传感器的加热器电阻，如下图所示，使用万用表电阻挡检查1端子和2端子之间的电阻（一般都是4线的），标准是11-16欧姆左右，如果电阻不符合标准需要更换氧传感器。如果加热器电阻是正常的，就需要检测电路的通断了，同样是使用电阻档检查，最后还需要检查的是供电电压是否足够，排气管或排气歧管是否漏气等，如果检查都是好的，最后的终结解决方法是：更换发动机电脑。。。
总结：Ｐ0139表示的意思是第一排的2号（下游）氧传感器电路慢响应，主要的原因是传感器的电压变化速率低于标准值，具体的检测方法是测量氧传感器的输出电压，加热器的电阻和供电电压、是否漏气和电脑是否损坏等，希望以上的内容能够对大家有所帮助！
