发布于 05-16 12:12:29
这是应该很有趣的现象，通过这个现象可以加深对冷却系统理解。这里的副水壶是指膨胀水箱、补充水箱，其实也就是我们平常查看冷却液液位高低的水壶。如下图所示，你会发现这个水壶上还连接着几条水管的，上部有一根较细的软管与水箱的进水管相连，而在底部有一根水管与水泵的进水侧相连接，通常膨胀水箱的位置会比散热器高一点。
如下图所示，在发动机水温高时，冷却液在水箱内会受热膨胀，那么水就会从散热器流出，从而流入到副水壶内；在水温降低时，散热器内会形成真空度，会重新将防冻液从副水壶内吸回来，同时起到把冷却液内的水和气体分离的作用。
题中给出了几个条件，车停了说明处于熄火或者怠速状态，当车处于这个状态的时候，冷却系统内的压力会瞬间升高，把水压到副水壶内，所以这时候看到的水位是升高的。
然后副水壶水位先上升后来下降到中线位置，为什么会回到中线的位置？主要是因为这时候发动机冷却系统内的压力已经降低了，所以水会流会散热器内。
但是如果是在打开副水壶盖子的时候，发现冷却水一直都在减少或者有气泡冒出的话，也就可能说明冷却系统存在泄漏的地方，可能是水管漏水或气缸垫损坏。
综上所述，汽车处于怠速或者熄火状态下，副水壶水位先上升后来下降到中线位置是正常的，主要是副水壶的补偿作用。希望以上的知识能对大家有所帮助，谢谢！
