涡轮增压点火线圈和自然吸气的点火线圈有什么不同？

点火线圈作为点火系统最重要的零件，该性能的好坏影响到发动机的工作情况，点火线圈工作的火花强度和持续时间，与燃烧的质量有关。

现在的汽车使用的是电控发动机，点火线圈大部分是单缸直接点火的，有少数是使用双缸点火的也就是1和4共用一个点火线圈，2和3共用一个点火线圈，如下图所示。

涡轮增压与自然吸气的工作方式主要是在进气的结构上，但是发动机的容量是一样，只不过是使用压缩气体密度的方法来提高进气的质量（体积不变，密度变大了）。在发动机工作时，气体先经过节气门这个小门，然后在进气门打开的时候进入到燃烧室内，所以在发动机点火时，所需要的点火能量是更大的，所以点火线圈需要的次级点火电压也越强。

所以在这两种进气方式的点火线圈上，涡轮增压的发动机需要使用的点火线圈会更加好一点，强度和耐热性也会更加好一点，根据资料显示，一般的点火线圈工作温度在-40度到125度之间。我们也可以发现有的自然吸气和涡轮增压的发动机使用的火花塞是不一样的，涡轮增压发动机的火花塞使用3万公里就需要更换了。

如下图所示，这两种进气方式的点火线圈在结构用料上也有所不同。