汽车发动机在运行的过程中有哪些工况？

现在的汽车使用电子控制系统，与以前的化油器式的发动机在喷油方式上存在很大的不同，就打个比方说，以前的化油器式燃油喷射系统因为在冷启动时，因为汽油与空气的混合很不稳定，需要进行长时间的热车，但是电控的燃油系统就不需要。

当发动机处于稳态工况时，电子控制的燃油喷射可以较好的控制空燃比精确控制，实现油耗低，进一步提高发动机的动力，减低排放污染，可以在不同的工况下实现最佳的空燃比混合。

汽车发动机在运行的过程中的工况有以下4种：

• 起动工况

发动机起动工况包括冷机起动和热机起动，发动机ECU先参考发动机水温信号判断发动机是冷机还是热机。在整个起动的过程中，初始的喷油量是由储存在ECU内的RAM存储器的程序来决定的，点火的时间由发动机转速决定，并通过水温传感器来修正点火时间和喷油量。随着发动机的水温增加，怠速会慢慢稳定下来。

在发动机从怠速偏高到怠速稳定下来的过程中（发动机水温在50度以上），喷油加浓量结束，点火提前角的控制和喷油量的控制相对应，由发动机转速的稳定情况和温度来决定。在发动机起步阶段，进气量是很不稳定的，这时候使用进气流量传感器来计算进气量是很不准确的。

在发动机暖机控制的过程中，暖机刚开始时，喷油器会加大喷油量，随着温度的升高而减少，喷油量和进气量的控制在经济的范围内。对于点火时间而言，刚开始的点火时间也是比较迟的，随着温度的提升而加快。

• 怠速工况

当发动机完成暖机到转速稳定下来的这个状态，我们称为怠速工况，怠速工况是一种比较特殊的工况。发动机的怠速转速油发动机ECU决定，不同的发动机转速是不一样的，但是也大体在700-800转这个范围。

我们在买车的时候，都会起动发动机使其怠速运转，看看发动机怠速的情况下抖不抖，有没有噪音。如果发动机的抖动大，说明发动机内部的曲轴运转不平衡，导致各缸产生的转矩大小不一样。如果发动机怠速稳定说明每一个气缸在燃烧后，曲轴都获得了基本相同的转速改变量，这个转速量影响到各缸的喷油量的多少。在发动机怠速情况都差不多时，我们可以看看仪表板上发动机的转速表，如果转速低，那么说明这台车的发动机更加好一点。

在怠速运转过程中，发动机吸入的空气由节气门体的旁通通道进入，使发动机在通常的怠速状况下稳定运转。当怠速控制阀或怠速电机的信号打开，发动机吸入的空气量信号就由空气流量计来计算，通过电压信号的转化然后传递给发动机ECU。

在怠速工况下，为了保持怠速稳定，废气再循环系统、燃油蒸发回收控制系统和可变气门升程系统都不会工作，可以防止发动机因为抖动而熄火，保证气门打开的角度和高度正常，进入燃烧室内的空气不受改变。

• 行驶工况

我们在开车时会遇到急加速、踩刹车、油门踏板只踩一点和带档滑行的情况，这就是我这里要说的行驶工况了。在发动机处于正常的行驶工况下，发动机ECU主要通过空气流量计的信号来决定喷油和点火，用进气温度和发动机温度、氧传感器、爆震传感器的信号来修正，始终保持过量空气系数在1的范围（对应空燃比14.7:1）下喷油。

部分负荷工况（只踩一点油门的情况）的点火提前角以脉谱图的形式存储在ECU中，并可通过空燃比进行微调，可使发动机的排放最低和动力好，这个工况下发动机的主要控制重点是提高发动机的转矩。

在加速的情况下，节气门是处于逐步打开的，燃油在进入燃烧室前，需要一部分喷射的燃油形成油膜然后再进入气缸。为了防止混合气过稀，就要多喷一点燃油，在加速的过程中加浓。同理，在减速的过程中就需要喷少一点燃油了。当慢踩油门和踩刹车时，应该在发动机转速变化时保持原来的燃烧情况，混合气具有部分负荷的空燃比。

如果是全踩油门，那就是处于全负荷的情况，这个时候就要求发动机的输出最大的马力，动力性是首要的目标，经济性就不那么重要了。在大负荷和全负荷的状态下，发动机实现开环控制，也就是不要氧传感器的干扰，不然喷油量不会增加。

发动机全负荷时混合气的燃油量含量要比部分负荷的喷油量要多15%左右，空气过量系数控制在0.85-0.95之间，这个时候喷油量增多，点火提前角提前。

最后一个是车辆带档滑行（不建议空挡滑行）的工况了，在这个时候车辆以高速度行驶，但是节气门已经关闭，发动机是不会输出动力的，车辆能保持向前的行驶是因为之前的惯性力。节气门位置传感器的怠速触点关闭，发动机ECU就会延迟点火时间，然后切断喷油器的工作电流，不给喷油器喷油，但是如果发动机转速低于某一个临界值，喷油器又开始喷油，防止发动机熄火或者低于发动机的怠速转速。

在带档滑行的工况中，发动机在恢复喷油状况时会由于进气管油膜的蒸发是混合气变稀，在恢复喷油和点火时，会马上增加一个额外的喷油脉冲来增加混合气，维持发动机转速不变，不至于出现车辆产生顿挫的情况。总结：汽车发动机在运行的过程中有起动工况、怠速工况、行驶工况，行驶工况又包括加速和减速工况、全负荷工况和带档滑行工况等，在每个工况下的喷油量和点火控制是不一样的，发动机的运行工况表示发动机的工作状态，只有运行稳定，发动机才能够正常工作，不然会造成发动机怠速不稳、加速不良等故障。