发布于 05-16 12:04:15
汽车变速箱之所以能使汽车以不同的速度行驶，主要是通过内部的主动齿轮和从动齿轮组合成不同的传动比，然后驱动车轮运转。变速箱和发动机一样，也是需要油液进行润滑的，只不过发动机使用机油进行润滑，而手动变速器使用齿轮油润滑，自动变速器使用专用的ATF油，ATF油比手动变速器使用的油好一点。
汽车在使用一段时间后各部件的技术状况会发生下降，有的变速器在使用8万公里左右，内部会因为齿轮的磨损产生铁屑，这些铁屑会流入到起润滑作用的变速器油内，如果不及时更换会使这些啮合在一起的齿轮就和这些铁屑摩擦在一起了。
有的变速器会因为壳体的碎裂、油封漏油和半轴损坏导致内部油液变少，如果是从液位的位置来看就是因为明显低于最低的刻度线，所以我们要注意检查变速器油的液位。
变速器油过多
很多人都认为变速器内部是完全浸泡在变速器油内的，其实并不是，因为这样会造成变速器油过多。如果内部全部是变速器油，那么行星齿轮和旋转的元件就会搅拌油液产生气泡，这种气泡会降低变速器压力，使手动变速器的同步器换挡不同步、自动变速器内的摩擦片磨损加剧。
油加得过满会容易溢出，有可能会从变速器壳体上的通风口或者油尺漏出，让我们以为是变速器油外漏故障。
变速器油过少
变速器油液位过低会容易吸入空气，会降低作用在换挡执行元件上的作用力，使变速器出现打滑，影响到车辆的加速性和平稳性。变速器打滑反过来会造成变速器温度升高，长久以往，摩擦片和离合器片的摩擦材料就会被过早磨损掉。
另外一方面还会降低变速器油带来的冷却效果，可能会是运转部件卡滞或者发出异响，比如变速器内部阀体会因为变速器油的不稳定流动，发出“呼、呼、呼”的箫叫声。同时高温会破坏油液内的添加剂，加速行星齿轮的氧化过程。
手动变速器油一般使用粘度较大的75W/80专用油，如果发现变速器油有污染或者进水需要立即更换，在正常使用的里程内如果发现油面有缺少，需要立即补加同时要检查变速器油的泄漏情况。
油位的检查的方法如下图所示，在发动机停转的状态下使车辆保持水平，旋下加油塞，如果变速器油的液位在加油塞孔下方0-5mm的位置，那么就说明液位是正常的；如果我们拧开加油塞时，变速器油马上就流出来了，说明变速器油过多，这时候我们可以排放一些油液，使液位维持在合理的范围内。
如果是变速器油的液位在加油塞孔下方5mm以下，那么说明变速器油过少，那么我们就要检查换挡杆处的油封、变速器与发动机的结合面、变速器的放油塞是否有漏油现象，如果有，需要更换垫片和油封。在添加变速器油时，是通过仪器把油通过加油塞加注，直到油从加油塞中溢出。
自动变速器液位的标准是把液力变矩器、换挡执行元件和各操纵油缸充满油后，变速器油底壳内的液面高度应该要低于行星齿轮机构的最低位，但是液面的高度必须要高于阀体在油底壳内的结合面，以免阀体进入空气。
自动变速器油位高度主要的检查方法是油尺检查法，自动变速器油尺一般有双刻线、三刻线和四刻线的，如下图所示中的A、B、C。在检查自动变速器液位时，应该先把发动机怠速运转则正常的工作温度（发动机水温85-90度），将变速器的换挡档按照单位的排列顺序，依次从第一个档位（P档）挂到最后一个档位，然后在挂会P档的位置上，注意停留在变速器档位的时间不能超过3秒，否则会使变速器出现温度过高；此时拔下变速器的油尺查看就可以知道液位的高低了。
如下图所示的A这种刻度尺，只要是液位在max和min之间就可以了，与变速器的油温关系不大；B是三刻线的油尺，这种刻度线的COOL表示油温在50度以下的冷态液位，HOT表示油温在50度以上热态液位；C这种刻度尺表示变速器具有水管状态：冷态、正常状态和热态。不同变速器油的温度我们可以通过自动变速器的数据流查看，油液的范围应该是在合适的油尺范围内。
变速箱油位根据变速器的类型和结构的不同而不同，我们在检查液位时要找到具体的位置才能进行判断。变速器油的液位检查一定要严格把关，必须按照技术资料的规定和步骤进行检查。
