发布于 05-16 12:04:14
汽车发动机必须要工作在合理的温度环境，在做功行程中，混合气的最高的温度可以达到2000度，气缸内的活塞使依靠活塞环把热量传递到气缸套里的水套内进行散热，不然发动机就会因为温度高导致活塞拉伤气缸了。以前的发动机使用风冷散热系统，那就不需要添加防冻液，但是由于风冷散热系统存在很多缺点，现在的发动机都是使用冷却液强制循环的散热系统了。
风冷系统是在气缸盖和气缸体的四周安装散热片，利用开车时流动的空气带走散热片上的温度，达到降温的效果。这类型的风冷系统我们也多见于摩托车的散热，我们应该都知道摩托车开久了，一定不能用手或者脚碰到发动机上，不然发动机上的高温会让你印象特别深刻。
风冷系统因为没有使用水作为冷却介质，适应于一些特殊环境。空气的传热系数只有液体的传热系数的3-5%，散热的能力只有液体的25%，这就说明了风冷发动机如果要有足够的散热能力，必须要有足够多的散热片和空气流量，意味着发动机体积要做得很大。
我记得以前使用在保时捷911跑车的发动机上，后面因为风冷系统散热效果不能满足汽车舒适性的要求，所以现在的汽车都是使用水冷发动机了。
现在大部分的车辆使用水冷发动机，在发动机内加工有用于散热的水道和气缸壁的周围的水套，我们可以理解为发动机存储冷却液的水库。发动机工作时，冷却液在水泵的带动下，在缸体内的循环流动带走空气并升温；高温的冷却液经过节温器的阀门进入到散热器内，高速行驶的车辆带来的空气和散热风扇的抽吸作用，使散热器内的冷却液降温，温度下降的冷却液又回到发动机内吸收热量，如此反复循环。
通过上面的分析，我们可以知道水冷发动机的优点之处在于冷却强度大、产生的噪音小。我们可以想象一下，在高速行驶时如果使用风冷的发动机，那么产生的风噪会有多大！可能我们开车时听到的声音只有这个了。
发动机的冷却液包含了防冻的功能，所以也叫防冻液。冷却液一般包含的功能有：防腐蚀、高沸点、不产生水垢、防冻。冷却液具有防冻的功能是应该的，防冻的能力对应冷却液能适应的冰点，也就是冷却液结冰时的温度。
我们知道北方的冬天是很冷的，有的地方可以达到零下30度，如果车辆长期停放在这些地方，而发动机冷却液的冰点达不到应有的温度，那么冷却液就会在水管内结冰，冷却系统就会被冻裂。
冷却液冰点的温度是可以调整的，主要是看冷却液内乙二醇和水的比例，乙二醇的浓度越高，冰点就越低，但是不同品牌、不同配方的冷却液是不能混合使用的，以免是冷却液变质。
1、定期检侧冷却液的冰点
我们通常选购冷却液时，冷却液的冰点应该是比车辆行驶地区的最低气温低10度左右，比如你所在的地区最低温度是0度，那么冷却液的冰点至少要低于-10度。当然冷却液的冰点越低越好，因为越低对发动机的冷启动保护就越好，不过好一点的冷却液的冰点现在都可以达到-40度了。
随着汽车使用里程的增加， 冷却液的冰点会逐渐变化，一般冷却液是4万更换公里，即使是还没有到更换的里程，我们在平常保养车辆时也需要对冷却液进行冰点的检测。检测的方法很简单，沾几滴冷却液滴到冰点测试仪上，与测试仪上刻度对比就可以了。
2、检查冷却液的液位高度
我们除了要检查冷却液储液罐的液位外，还要注意使冷却液的液位高于散热器加注口10mm左右，这是为了使储液罐的保持冷却液补偿功能，在发动机停转后，冷却液能回流到散热器内。但是要注意的是，不能把冷却液加得过满，要给冷却系统留有足够的膨胀空间，不然会损坏散热器盖。
3、防止冷却系统漏水
在发动机工作中，冷却系统漏水会影响散热能力，一般发动机漏水分为内漏和外漏两种，内漏就是冷却液漏到油底壳、曲轴箱等处，外漏就是各管路接头、水泵密封圈损坏引起的漏水。
总结：汽车发动机加防冻液是防止冷却系统结冰冻住，在后期养护过程中要注意对冷却液的检查，如果发现漏水的故障，要及时进行维修。
