发布于 05-16 12:04:10
节温器安装在发动机出水口的位置，作用是控制发动机冷却系统进行大小循环，调节进入到散热器的水量，保证发动机的水温不至于过高，维持在正常的工作温度（80-90度）。判断节温器是否有故障的方法有直接在发动机上进行检查的，另外一个方法是把节温器拆下来进行检查。
现在汽车上使用的都是石蜡式的节温器，结构如下图所示。1是支架、2是主阀门、3是推杆、4是石蜡、8是弹簧。在节温器的支架上刻有主阀门开启的角度，一般这个角度是82-86度，当超过这个温度时，石蜡就会从固态因为温度高转变为液态。石蜡变为液态时，会增加容积，因为自身体积的变大，会使推杆向上推壳体，主阀门就会先上移动打开发动机水套内流向散热器的冷却液。
当发动机的水温高于82度时，节温器的主阀门就会向上开启，这个阀门打开的高度会随着水温的升高而慢慢开启，这时候发动机内的冷却液进行混合循环，也就是一部分的冷却液流过散热器，一部分的冷却液在缸体内流动。
当温度达到89-90度时，节温器的主阀门上升的高度达到最高，此时冷却液进行大循环，流动的路线是：水泵→节温器→散热器→水泵；在温度低于82度时，发动机冷却液只在发动机的气缸体和气缸盖的水套内进行小循环。
在发动机冷启动时，节温器处于关闭的状态，此时发动机冷却液的小循环能够使水温迅速上升到80度，不至于因为低温损失更多的能量。在冷却液高温时，节温器能打开阀门进行大循环，降低发动机的正常工作温度，起到调节温度的作用。
在汽车使用过程中，节温器会因为使用时间长或冷却液的变质导致阀门打开不良，节温器在车上（不需要拆下）的判断方法如下。
1、观察冷却液储液罐内水的流速
在检查之前，我们要保证冷却液没有泄露（查看管路、接头等），冷却液的液位要正常（要在上下刻度线之间），如果冷却系统有泄漏或者冷却液缺少，需要修复后再进行下一步。
然后是启动发动机，我们首先可以打开冷却液的储液罐盖或散热器盖进行观察，在发动机水温82度以下时，看储液罐内没有水流动，说明节温器是好的；如果发现有水流动，而且我们摸散热器的下水管是热的，说明冷却液经过了散热器，节温器的阀门处于常开的位置；如果发现有气泡冒出，说明气缸垫损坏或者水套漏水。
2、观察水温表的指针读数
在发动机水温达到82度后，节温器的阀门应该打开了，我们可以通过水温表的指针读数进行检查，在82度以下，水温上升的速度是很快的；在82-90度这个温度内，此时水温上升的速度就明显了，通过这个读数的变化也可以判断节温器的工作情况。
3、摸散热器的上、下水管的温度
在发动机冷机启动后，可以用手摸散热器的上和下两根水管，感觉这两个水管的温度。在启动的5分钟内，下水管（发动机进水管）应该是冷的，上水管（发动机出水管）应该是热的。主要的原因是在水温还未达到80度时，节温器的阀门关闭，从散热器的流到发动机的进水管（下水管）是不通的，而发动机的出水管（上水管）没有任何的装置阻隔，所以是热的。
如果在车上的检查效果不是很明显，我们可以把节温器从发动机上拆下来检测，判断其好坏。如下图所示，我们把节温器放在热水壶中进行加热，当水温达到节温器开启的条件时，我们可以看下节温器的阀门是否打开，如果没有打开说明节温器卡滞，需要更换；当水温达到90度以上时，节温器的阀门应该是开启最大，在7mm左右，如果没有达到这个高度，也需要更换。
需要说明的是热水壶的水温，我们可以使用温度计测量，也可以使用万用表的温度测量功能进行测量。在拆卸节温器前，需要对冷却液进行排放，安装好节温器后要重新添加冷却液。
总结：节温器的检测包括在车上检查和拆下来进行单体的检查，如果是想对节温器进行准确的判断，可以使用后面的方法，但是这个方法就比较麻烦，操作的步骤较多。
