驻车制动故障维修处理

驻车制动，也就是我们通常所说的手刹。驻车制动系统主要由驻车制动手柄、驻车制动器、连接二者的杠杆和拉索等组成。

驻车制动器可以是独立的，也可以与行车制动器共用。如果是独立的驻车制动器，一般布置在变速器之后，万象传动装置之前，可以用鼓式制动器，也可以用盘式制动器。如果与行车制动器共用，一般是在后轮制动器上增加一套机械操纵机构，用制动手柄控制。

驻车制动的功用
1、防止车辆在停放时溜车。

2、在危险情况下配合脚制动，实施紧急制动。

驻车制动器制动拖滞故障维修

故障症状
制动拖滞

可疑故障部位
驻车制动杆行程（不能调整）
驻车制动拉索 （粘结）
后鼓式制动器制动蹄间隙（不能调整）
驻车制动蹄衬层（破裂或变形）

张紧弹簧或回位弹簧 （损坏）

故障排除方法
1、拆卸后轮调整后鼓式制动器制动蹄间隙
2、检查驻车制动杆行程，调整驻车制动杆行程
操作驻车制动杆3 至 4 次，检查驻车制动杆行程。检查是否存在驻车制动拖滞。操作驻车制动杆时，检查并确认制动警告灯亮起。
OK：发出第 1 声 “咔嗒”声时制动警告灯总是亮起。

驻车制动装置的检修

（1）手制动器杆的支承销孔、扇形齿磨损严重时可堆焊修复。锁扣弹簧过软或折断应变换。
（2）检查制动盘或制动鼓，磨损起槽超过0.50mm，应光磨。
（3）检查制动蹄与摩擦片结合面以及制动蹄衬片，应符合要求。
（4）检查制动蹄销与制动蹄销孔或蹄臂销孔的配合间隙，不大于0.20mm。检查制动蹄臂销衬套与销的配合间隙，不大于 0.20mm。

驻车制动器的调整
（1）以桑塔纳为例介绍鼓式车轮驻车制动器的调整步骤：
①松开驻车制动手柄，用力踩一下制动踏板，使后轮制动器具有正确的蹄鼓间隙；
②将驻车制动手柄拉紧2齿；
③ 旋转如图3-3-22所示的调整螺母23和限位垫圈20，直至用于手不能转动后轮为止；

④ 松开驻车制动操纵手柄，支起后桥车轮应能自由转动。

（2） 以CA1091为例介绍盘式驻车制动器的调整：
①拧紧调整螺钉13和调整螺钉6，使制动蹄7与制动盘5接触；
② 脱开传动杆3与拉杆臂4，用调整螺母13调整间隙值，用调整螺钉6调整蹄两端间隙的
均匀性，使蹄片与制动盘间隙均为0.40mm；
③ 将手制动杆2推至完全放松制动的位置，调整传动杆3的长度，使其销孔与拉杆臂4的销孔重合，穿上销子。

（3）手制动调整完后进行制动效能的检查：
①手制动调整后在行驶过程中不允许摩擦片与制动盘（鼓）有摩擦或咬住的现象；
②空车停在20%坡道上，拉起手制动操纵杆，然后放手，可使车辆停住不动。这时手 制动操纵杆行程相当于全行程的2/3，拉动3～5齿时便起制动作用，见技术标准；

③或使车辆停在平坦、干燥路面上，当发动机保持中速运转时拉紧手制动器，换入二 挡，缓慢起步，发动机应被迫熄火（此方法只宜在试验离合片的结合片与分离作用时一并使用）。

维修注意事项
1、驻车制动系统操作注意事项
1）小心正确更换每个零件，否则将影响驻车制动系统的性能，并可能危及人身安全。
2）务必使用原厂纯正配件。
3）保持零件和维修场地清洁。
4）务必定期检查，每行驶 10000Km 必须检查驻车制动系统功能是否正常。

调整手刹制动器要符合如下要求
检查如下进行：
在嵌入第 1 个齿时不允许有制动作用存在。
左右车轮间的车轮制动力偏差最大不得超过较大值的30 % (在制动器测试台上测得)。 车轮制动力偏差较大时：重新进行调整！

驻车制动器必须能使车轮抱死。 如果踏板行程大于10个齿，必须重新调整驻车制动器。

在道路上行驶时，在缓慢行车 (最高 40 km/h) 时拉紧驻车制动杆，直至可感觉到制动作用。
将驻车制动杆拉入下一个档位，并最多继续行驶约 400 米 (最高 40 km/h)。
基本条件是用力均匀地调整驻车制动器。