你当初是为了什么选择汽修专业

干了汽修这行之后，经常会有人这样问到：
“小伙子干什么工作的？”
“汽修。”
“挺好的小伙子，怎么干汽修去了？又脏又累，你家里人也舍得？”
其实刚开始有这种回答，我还解释一番，后来这么说的人太多，我也就一笑了之。

我是在职高学的汽修。职高毕业后，同一个汽修班的同学可以说是各谋出路。其实把车学透了，就业面还是比较广的，有的人去做了汽车销售，有的人去做了二手车评估师，大多数人还是跟我一样，从事汽修这一老本行。转眼毕业五年了，前段时间职高的老同学又一起聚会，大家坐下一聊才知道，很多人都跳槽了，有的一年就走了，时间长一点的三年也另谋出路了，当然还有一小部分人还留在这个行当里。不论去留，都有各自的原因。


不想干汽修的N个理由
离开这一行，总是有原因的。每天的工作量太大，修的车太多实在繁琐枯燥；某些无良车主不尊重汽修工，故意刁难；经常义务性无偿加班；休假不规律，没时间陪家人孩子；赚的钱实在可怜，养活自己都困难；漆工长期干保护措施不到位太伤身体……不想干的理由多如牛毛，这些只是冰山一角罢了。


继续干的N个原因
也有好多人在继续坚持，理由如下：修车是他们理想的职业；不喜欢生活有太多变化，做久了懒得再换职业；薪水虽薄，但还算比较安稳，每个月大钱挣得不多，勉强糊口；喜欢将故障车修好之后的满足感；相信汽修行业早晚会正规化。


其实干了这么多年，我也曾经动摇过。刚毕业进厂子的时候我曾经一度非常消极，常言道男怕入错行，总觉得自己的大好青春就这么浪费了，但是随着工作接触面的扩大，我逐渐改变了这样的看法。

刚进厂的时候跟的是一个老师傅，我跟着他干机修，老师傅五十多岁了，还坚持在车间工作。有一次大修一辆跑了水的科鲁兹，由于发动机进水车主进行了二次点火，所以气缸严重损坏，气门都被顶弯了。那晚我们加班到好久，次日凌晨修好组装完毕后，启动钥匙点火那一刹那，听见发动机平稳运转，一股强烈的满足感和征服感涌上心头，彻夜加班的疲惫一扫而空。后后来的日子里我发现我非常享受这种修复故障带来的快感，因为这不仅是对自己手艺的肯定，也是对我做为一名汽修工价值的认可。


后来干的久了，起初的新鲜感逐渐褪去，再加上结婚买房与微薄工资的矛盾，我又一次动摇了。就在那一阵的某个夜晚，有个大货车来到我们店里，说水箱爆了让我们给焊上。大货车的司机急的满头大汗，说这次拉的都是急活，车也是重车，所以中途换车不太可能，求我们加个班给修一下。水箱修好后我觉得这辆车车况并不怎么样，就顺手检查了一下别的，结果发现刹车分泵严重漏油，幸亏及时发现，否则上路了后果不堪设想。大货车司机得知后，三十多岁的汉子感动的不行，握住我的手一个劲地说谢谢。几天后，我收到一个包裹，里面是特产和一些现金，是大货司机邮来的，说那晚走得急，没好好感谢我们。


那次之后，我突然醒悟到，汽修这个职业对于这个社会来说并不是可有可无的，而是不可或缺的组成部分。我们从事这一行是有价值的，有了我们马路上的车水马龙才有了保障，那些司机和乘客才能平平安安。虽然赚的比较少，但每一分钱都来的干干净净，每一点付出都有或大或小的社会价值。

当好好工作的心被修不完的故障车、聒噪的无良车主、低廉的工资收入消磨殆尽的时候。我们似乎忘记了刚刚入行时的初心和抱负。所以我决定找回我自己曾经的责任心和担当，踏踏实实在这行扎根，虽然眼前过的很难，但我相信坚持下去做大做强，一定会是一片柳暗花明。



近几年来，汽修工的工作环境不佳，社会对汽修工关注不足，政府对汽修工的保护和保障也缺乏系统的措施。越来越多的汽修工没能继续坚持下去。但这并不是我们放弃的理由，我们对社会风气不予评论，但是我们要相信我们的手艺永远是不变的财富，零件可以用金钱衡量，但是我们的手艺无价。

不要抱怨工时费越来越高，因为汽修工也得生存。迫于生活的压力和排挤，当越来越多的汽修工都离职改行时，也许这个社会才会后知后觉地发现汽修工的重要性。任何事情都有两面性，做汽修工也是如此，改行的人总有他们的理由，留下来的人也有他们自己的觉悟。