发布于 05-01 10:45:09
h4f为高速四驱模式，并且中央差速器为开放状态。这种模式适合在平时使用，并且在一点雨雪天气后的湿滑路面也可以使用。
一点专业越野车或硬派suv基本都配有差速锁。配备差速锁的车型相当出名的就是奔驰G了。这款车在前轴，后轴，以及中央传动轴基本都配有差速锁。差速锁对大多数的汽车来说没有作用，但对suv或越野车来说是十分有用的配置。
小伙伴们基本都知道汽车上配有差速器，在汽车拐弯时，里侧车轮和外侧车轮有一个转速差，这一转速差要差速器来化解掉。假如没有差速器，汽车实现转向功能是十分困难的。
设想一下，假如一辆车左前轮陷入泥坑打滑空转，右前轮处于摩擦力较大的硬质路面，想让这辆车脱困的办法是，把动力传递到可以供给牵引力的右前轮上。但因为差速器的有，踩下油门后，动力会被传输到打滑的车轮，也就是左前轮上，此时左前轮在空转无法帮助汽车脱困。这就要差速锁了。
差速锁是通过锁止差速器，把同轴的两个车轮中间的传动轴变成刚性连接，这么可以给上下两个车轮分配相似的动力，右侧不打滑的轮胎就会获得牵引力，帮助汽车脱困。所以差速锁对越野车来说是个必备配置。
但是在平时道路驾驶时不用打开差速锁，平时道路驾驶常常要转弯，假如打开差速锁，那么同轴两个车轮之间是不允许有转速差的，假如这个时候快速转弯可能会影响到翻车。在平常路面驾驶不用打开差速锁，只有在越野路面要脱困时才能打开。
大部分越野车基本都配备两个差速锁，即前桥差速锁和后桥差速锁，配备中央差速锁的不太经常遇见。
