发布于 05-31 23:35:29
无论汽车的功能如何，或者是以什么样的方式行驶，都需要随时做好踩刹车与油门的准备，这是铁的定律。定速续航虽然带来了很多便利性，不需要持续踩油门，感觉驾驶很轻松，其实该操的心一样也不能少。原因很简单，因为你永远无法控制别人的驾驶行为。加速有些时候也是为了躲避事故，踩刹车是为了预防事故。
右脚跟以油门位置为支点，并且在移动踩踏刹车时脚掌可以相应的受力，这就是最好的位置。在调整角度时，可以前后移动脚的距离来确定脚掌的受力面。
1980年代，巡航功能只能在从40到100 km / h范围内工作。当踩刹车时，它会被释放，但是由于释放装置的侧向磨损，或者在行驶过程中发生了追尾事故，有时与前方车辆的距离会非常接近。在2010年代，一种新的巡航控制系统称为ACC（包括车辆速度控制在内的自适应巡航控制系统）可在检测车辆与前方车辆之间的距离的同时保持速度恒定，对于某些车型，其速度可设置为100 km / h以上。
ACC总是通过雷达或摄像头检测到前方车辆的距离，如果前方车辆比自己的车辆慢，它会减速并保持恒定的距离以跟随车辆。此后，当前面的车辆不再处于变道时，它将加速到原始设定速度并返回到“恒定速度行驶”。此外，根据制造商的不同，不仅加速/减速，而且本车也会根据前方车辆的停止而停止，并且如果前方车辆重新启动，它将再次跟随并停止并走动。
1.如果在平整的高速公路上使用巡航控制系统，则可以提高燃油经济性。
2.在交通繁忙的高速公路上，将摆脱频繁使用油门和制动器的麻烦，并且脚不会轻易疲劳。但是，请注意，有些类型可以保持完全停止，并且几秒钟后会自动释放。
3.即使在上坡和下坡连续的高速公路上，它也可以加速和减速，同时保持设定速度，而无需长时间踩加速器或刹车。
在高速公路行驶时，我们经常会遇到需要超车、变道的情况。一旦涉及到变道与超车，不仅要考虑前方的车辆，还需要考虑变道方向后面的车辆以及车速，因为定速续航不会考虑这些危险性，首先要踩刹车解除功能，此时就完全进入了需要人为控制的状态。油门与刹车必须具备能够正常的切换才是最安全的。
还有一些情况也是非常危险的，比如：ACC传感器在高速公路汇合/流出区域大的区域，以及高速公路的收费站附近，且弯道较陡，可能会超出检测范围，并且可能无法正确运行。还有在看不见前方车辆，无法突然停车的区域，或由于大雨，雾天或大雪而导致能见度较差的区域中，传感器可能无法正常工作，很容易导致事故的发生。
总结：汽车定速巡航功能只能起到辅助的作用，但是绝对不能过度依赖，依然需要以正常的操作来驾驶车辆。与没有开启定速续航功能相比，只是右脚可以不用向油门受力，但是在很多紧急的情况下必须具备马上踩踏刹车与油门的条件。
