发布于 05-31 23:36:18
行驶2.2万公里其实还处于新车的状态，5w40换成5W30减低了曲轴旋转的阻力，理论上可以达到节油的效果，但是润滑性能可能会受到影响。
实际上，如果降低粘度，则旋转阻力将降低，燃油效率将提高，但是由于粘度取决于发动机内部的每个间隙，因此降低粘度，则可能会引起诸如磨损之类的麻烦。机油在运行时会进入发动机的各个间隙，比如：凸轮轴、曲轴、活塞环等等，降低粘度虽然增加了流动性，但是在高速行驶时能不能保证稳定的油膜就不一定了，但是可以肯定的是根据汽车制造商发动机的设计，是会受到一定的影响。
为了使汽车长时间处于良好状态，建议在行驶里程超过50,000公里后，将油的粘度增加一点，使其超过规定值，例如20至30、30至40。尽管现代发动机的材料越来越好，但不可避免地会磨损。当磨损时，每个零件的间隙都像活塞和气缸一样增加，因此通过增加机油粘度来补偿该量。机油粘度的增加，曲轴旋转阻力就会增加，这也是为什么汽车开始是油耗很低，后期使用油耗高的原因。
总结：所有的涡轮增压发动机都用了高粘度机油，因为是发动机会高速运转。反之，降低油膜可能在3000转以内没有任何问题，但是在4000转或者更高时，可能就会导致润滑不足。总之，新车不建议改变机油粘度。
