发布于 01-28 14:12:55
说到标致汽车，目前的销量确实是不容乐观，但是，有一个很奇怪的问题是，只要驾驶过雪铁龙汽车的人，都说这车好，甚至下一辆还想继续买。
标致汽车是以底盘性能为前提开发的，也就是说底盘的性能就是核心价值，如果没有驾驶过，确实是体会不到汽车的真正优点在哪里，尤其是对于底盘的体验。这可能也就是雪铁龙销量不好的原因，那到底问题出在哪里呢？
答案很简单，标致雪铁龙不注重内饰的设计，对外观也没有紧跟时代的潮流，而且对于最大优势的底盘性能是无法用眼睛看到的，可以说，优势被隐藏了起来。不像日系车、国产车、德系车，动不动就对驾驶室进行升级，外观做大的变更等。另外，还有很多人反应，标致系列的汽车座椅比较硬，难道在颠簸时可以保持双手牢牢的抓住方向盘不好吗？
这是一辆天逸 C5的内饰，从整体的设计来看，仪表台设计并没有使用太多的模块来拼接而成，而是非常简单的设计，甚至看上去非常的老土，确实是不漂亮。但是，大家想过没有，这样仪表台设计会变形吗？后期会出现各种异响吗？肯定要比市场上的同级别车型好很多。
再从它的配置来看，搭载了可变悬挂调节，然而在智能配置方面就差太多了，无论这车多漂亮，一看配置就心凉。要是国产车同样的价位，基本上功能全覆盖了。但是在安全配置方面，C5可是标配，没有低配高配之分，这一点底线，雪铁龙还是要有的。
雪铁龙曾经是一家将液压气动悬架制造商，用一个油泵集中控制阻尼器、转向和制动器的油，通过进出气室的油平衡，悬架保持车辆高度不变，不受负载影响。这种气动悬挂结构相对复杂，成本很好，但是雪铁龙依然还是使用了。抓地力控制是利用雪铁龙在拉力赛领域的专有技术的车辆控制系统，可通过中控台的拨盘根据路面状况选择模式。
1.6T 汽油涡轮发动机通过将双涡旋涡轮增压器与缸内燃油接触喷射和可变气门正时相结合，可提供125kw (170ps) / 5500rmp 的最大输出功率和 250Nm / 1900rmp 的最大扭矩。组合的变速器是爱信制造的8速AT。可以选择三种驱动模式。特别是在环保模式下，新安装的飞轮功能通过在油门关闭时分离离合器并在满足驾驶条件时滑行来提高燃油效率。此外，陡坡缓降控制会在坡度为 5% 或更大的陡坡下自动保持低车速，而无需驾驶员进行制动操作。总结：其实雪铁龙汽车没有太浮夸的配置，所有的硬件都是实实在在的。不过，智能化的配置实在是太少了，加上内饰的老旧设计，因此，失去了很多比较年轻的客户。如果以同样的价格，购买领克、长安等比C5配置好多了。雪铁龙依旧需要懂它的人去买！！！
