发布于 01-28 14:31:55
自动变速箱+和-手动控制程序是保时捷发明的，后期大众做了技术补充，解决了手动模式换挡下的顿挫问题。在换挡杆D挡下的+、-就是手动换挡档位区域，主要作用是控制车速，具体来讲，就是通过锁定档位来提高扭矩，还有另外一个功能是开启发动机制动功能。
当进入手动换挡系统时，变速器将停止自动换档，并依靠驾驶员换档。有的汽车将功能集成在换挡机构上，还有一些车通过方向盘下方的换挡拨片来控制，原理都是一样的。
要选择手动换档模式，将换档杆从D位置侧向移动到“ ± ”。当前使用的档位显示在驾驶员显示屏上。
1.上坡或下坡
比较常用路段在上坡或者下坡时。汽车所有的变速箱都有一个共同点，就是档位越高扭矩就越低。如果在D挡的情况上坡，当速度达到了升档的设定值，变速箱就会自动升档。但是，一旦不能保持发动机持续的转速，变速箱就会降低档位。这种情况有两种弊端，第一，车辆会运行不稳；第二，变速箱频繁换挡会加速磨损。
如果在手动控制档位的情况下，车辆会稳定持续上坡，中途不会出现加速无力，变速箱也不会换挡，保证了车辆的稳定性，从某种意义上讲，也预防了由于扭矩不足导致车辆后退的风险。
手动控制程序也是汽车下坡安全的利器，在挂入最低档位的情况下，最高速度大概在每小时20公里左右。如果由于车辆的惯性过大，就会启动发动机制动，因为，车辆的牵引力速度大于了变速箱的齿轮比，轮胎驱动变速箱会带动引擎旋转，引擎此时就会形成阻力，从而阻碍了车辆向前的速度。在下坡时，引擎制动要比刹车的制动力高很多，另外，也比踩刹车安全。
2.冬季起步
虽然现在的发动机冬季已经不需要预热即可行驶，但是，在冷启动起步时会发生加速无力的情况，原因是引擎不能充分燃烧所导致的，这时就会导致积碳的产生。如果在手动模式最低档位的情况下，加速引擎就会保持高转速运行，不仅有利于热机让发动机尽快达到正常的温度，而且引擎的燃烧会非常充分，基本上不会留下积碳。
3.高速使用
在高速行驶时难免会发生超车的情况，虽说现在的自动变速箱很智能，猛踩油门会自动降档来提高扭矩达到瞬间的快速超车的效果。但是，变速箱的反应速度远远不如手动控制来的快。比如说6速AT变速箱，在高速行驶时只需要在5挡与6挡之间进行切换就可以了。
总结：自动变速箱+和-手动档位的弊端是油耗会高，但是，在上坡或下坡、高速超车绝对是非常有用的，一旦习惯使用以后，不仅可以提高安全性，还可以延长变速箱的使用寿命。
