发布于 02-08 23:30:25
宝马B系发动机已经应用7、8年了，宝马也一直在改进，比如今天要说的B48TU，很多车主朋友想知道这个B48TU到底比B48改进了些啥，而且B48TU还爆出烧机油的事情，所以车主们也想知道哪些车配备了B48TU，想看看自己的车是不是用的TU发动机。今天就来挑重点的讲一讲。
B48TU中的“TU”是英文“Technical Update”前两字母，顾名思义就是“技术升级”的意思。升级的主要目标是轻量化和低排放，所以TU发动机在零部件的结构上和材质上都进行了优化，主要有下面几点：
1、缸盖重新设计，分2套，对应高低功率
对于B48TU低功率发动机，为了能让发动机快速暖机，同时高负荷时冷却排气管，降低增压器温度，所以采用了集成排气歧管的缸盖。然而这种集成式的缸盖，在中高功率下又行不通，因为会把更多的排气热量带到冷却系统中，从而增加发动机的冷却难度。所以，对于B48TU中高功率发动机，采用的则是不集成排气歧管的缸盖设计，而是集成在蜗壳上。
重要：从这也可以看出，单纯的直接把B48TU低功率刷成中高功率，风险是相当大的。
2、供油与点火
喷油压力由之前的200bar提升到了350bar，点火电压也提高到了42kV，喷油嘴也由博世中心调整，几方配合，燃油效率进一步提升，排放更低。
3、正时链条
B48TU的正时链条取消了中间轮，因此正时链条减少了一根，所以链条张紧器也减少了一个，这个不仅降低了零部件的复杂性，还减少了不少零部件，减重又减空间。
4、皮带轮
皮带张紧器不再单独设计，而是集成在发电机上，而且所有的辅助部件都由一个皮带驱动，同样是减重又减空间。
5、分体式精准冷却
B48TU的冷却系统升级为“三循环”，在新增的电动分流式冷却阀和热管理模块的分配下，可以精确的控制发动机各零部件的预热和冷却，实现小循环、缸盖循环和大循环自由切换。
哪些车型是B48TU发动机？
B48TU发动机大概是2019年出来的，到现在几乎每个宝马系列都有了，比如3系、4系、5系、6系、7系、X3、X4、X5等。B48TU发动机首次应用是在代号F39的X2 M35i上，该车在国内应该是2019年6月上市的。而G20这一代宝马3系上市，配备的正是B48TU，可以说是B48TU被大规模应用的标志，之后各车系的改款、全新一代上市，都会应用B48TU。
还有个更方便的方法，就是打开发动机舱，查看发动机装饰盖上的“TwinPower Turbo”这行字，横着是B48TU，竖着的是B48。
