怎么判断发动机敲缸

　　判断方法：怠速有响声清楚而加油后有响声减弱，说明是气门或发电机水泵之类的地方响。怠速时有响声弱，越加油有响声越大，那又可能是敲缸了。还有怠速时后排气管发出敲破盆的咚咚声，那就是敲缸了。假如敲缸也就是瓦响那就必须解体发动机修理了。如并不是敲缸，那么调试气门或更換配件后有响声可消除。

遇到活塞敲缸可以使用以下方法进行处理：

(1)发动机起动后，低温运转时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运转。

(2)发动机温度正常时，有清楚的敲击声，应尽最大限度防止高速运转，尽快拆卸修理。

(3)拆下气缸盖，抽出活塞以后，发觉气缸严重失圆、拉伤，或活塞和气缸的间隙太大，应进行更換，更換气缸套、活塞及活塞环。

(4)假如发觉连杆变形，应尽最大限度更換。

诊断排除：

(1)把柴油发动机转速固定在敲击最响的位置上，采取逐缸断油法进行试验。拆下某缸高压油管，假如试到该缸时，声响显著减弱或消失．则表明是该缸活塞敲击汽缸壁。

(2)用听诊棒触听缸体中部，可清楚察觉到拍击声，且响声区域清新，并略有振动感，此时注意事项仔细听诊，因柴油发动机工作时，其噪声大、振动大是其工作特点，故应仔细区分。

(3)柴油发动机怠速转动时活塞敲缸有响声清楚而清晰，随着柴油发动机水温上升或转速处于中速以上，响声减弱或消失。

(4)卸下喷油器，从其安装孔处向气缸内加注少量发动机油，用起动机带动柴油发动机曲轴旋转几圈，使活塞与缸壁间充满润滑油膜，然后起动柴油发动机。若在起动后的瞬间响声清楚减弱或消失。但随着油膜的流失或烧蚀，响声会很迅速有．说明敲缸有响声发生在该缸。

(5)拆下汽缸盖，检测柴油发动机燃烧室的积炭状况。假如柴油发动机燃烧室内积炭太多，应用机械或化学方法清除。

(6)拆下汽缸盖后，检测汽缸垫的厚度。假如汽缸垫过薄或缸体顶面磨削过多，应采用加厚的汽缸垫以避免因燃烧室容积过度减小而使压缩比增大。

(7)拆下汽缸盖后，检测、测量汽缸的磨损程度，假如汽缸磨损过大或损坏，应按修理规范进行搪削或更換汽缸。

(8)抽出活塞连杆组，用外径千分尺和量缸表测量活塞同汽缸的配合间隙以及活塞销同活塞销孔的配合间隙是不是符合使用要求。