发动机过热的故障问题怎么诊断

　　如回火、放炮、加速不良、发动机爆燃等等，假如发动机有爆燃、回火，放炮现象，则应检测发动机的点火正时 ；假如发动机有加速不良现象，则应检测供油系或清洗进气系统。

检测风扇：检测风扇皮带松紧度是不是适度。否则可扳动发电机或动力转向泵进行调整；检测风扇叶片固定状况及叶片是不是变形、风扇的风量。方法是在发动机转动时，将一张薄纸放在散热器前面，若薄纸被牢牢吸住，说明风量足够。否则应调整风扇叶片的角度。

检测防冻液：检测液面，液面高度是不是符合要求；检测液质，检测防冻液中锈皮或水垢是不是过多。

检测电路故障问题  ：检测指示系，可用起子将感应塞中心极与发动机机体作搭铁试验。若搭铁后水温表指针摆动，说明水温表良好；若水温表指针不动，表明水温表有故障问题；检测温控开关及装置，检测方法是：当散热器温度升到93℃～98℃，风扇开始运转，当散热器温度降低到88℃～93℃时，风扇停止运转。否则应进行检修。

检测散热器：检测散热器外部和内部清洁状况。散热器外部有泥土、油污或散热器因碰撞而变形，均关系风量的流过，影响到发动机温度太高，应清洗或调整。散热器内部积有水垢将会关系防冻液传热，应用化学剂清洗。

检测节温器：用手触试发动机缸体、缸盖和小循环通水管，正常状况为：温度差应不大，且很烫。假如触试缸盖至散热器的通水管和散热器上部感到不烫，触试散热器下部及下部通水管感到温度很低。说明节温器大循环阀门打不开；拆下节温器，将节温器悬挂在水中加热并放入温度计，检测阀门开始开启和完全开启时的温度，以及全开时阀门的升程。

检测水泵：检测水泵皮带的松紧度；检测水泵的泵水能力，检测时用手握住发动机顶部至散热器的通水管，然后由怠速加速到高速，如感到通水管内的流速随发动机的转速的添加而加快，说明水泵工作良好；反之，说明水泵泵水能力不足。

检测发动机机械内部方面有没有故障问题。