发布于 08-24 15:00:09
首先，对于“下坡挂空档（N挡）”这个操作，无论是自动挡汽车，还是手动挡汽车，单从节油的角度来看，其实意义不大。因为下坡时车辆最多依靠的是惯性力量。如果认为降挡时发动机的转速会升高（产生制动力）而刻意的下坡滑行来达到节油的目的，也有一定的道理，但是前提是坡度不能太大或者太长。而教科书是不赞成这样做的，主要原因在于N挡下坡，对行车安全会产生很大的隐患。毕竟两利相权取其重，安全才是行车应该遵循的最高原则！当然，N挡能不能滑行，直到现在还存在着争论。而以愚人之见，自动挡变速箱是允许N挡滑行的！
滑行是可以节油，这个操作不假，但是针对不同的车型，空档滑行却会产生不同的效果。尤其对自动挡汽车来说，空档滑行反而会消耗更多的燃油。
这是因为自动挡汽车的变速箱有一块单独的控制电脑，被称为变速箱的电控单元。它不仅要监控变速箱的运行状态，同时会根据节气门的开度、车速、发动机转速甚至进气温度等一系列技术指标，来时刻调整、保持变速箱的油压，以完成变速箱的升档和降档。
当车辆处于下坡阶段时，车辆的驱动动力来源于汽车的惯性作用，当驾驶员松开油门踏板的同时，发动机节气门开度降低，进气量也逐渐下降，变速箱TCU会根据这些适时信号，释放变速箱供油系统的压力，换句话说，此时虽然档位还在D挡上，然而实际上变速箱会处在类似于空档的状态。而变速箱之所以不会主动切换到N挡，则主要出于安全以及辅助制动性能的控制。
因此，我们可以看到：D挡滑行，仪表显示发动机会处于十分节油的状态，甚至喷油量为零。假如空档滑行，发动机为了维持其运行，则会继续消耗燃油，这是电喷系统的基本功能之一。
自动挡汽车能不能空档滑行？一个争论了一个世纪的话题，到现在可能还困扰着很多车主。其实一切形式的自动挡变速箱升级到今天，远没有想象中的那么复杂，也就是说，自动挡汽车是允许空档滑行的，只要条件允许，想滑多远就能滑多远！
那么问题来了，都说空档滑行会对变速箱造成不可逆转的损伤，既然认为不会任何损伤，那么变速箱究竟是如何实现的？
就像“ 大禹治水”疏而不堵，自动变速箱却采用了疏堵结合的控制方式：通过电磁阀的运动，让变速箱油对力矩的传递有序而且高效。当然这种通过第三方来传递力矩，会存在能量损失的问题，但是目前为止，仍然是一种稳定且有效的工作方式。
当变速箱推入N档，也就是空档时，变速箱油在变速箱内的通行是畅通无阻的，所以也就不存在油压过高或者过低从而损坏变速箱的问题。而即使我们常用的P档，其实就是变速箱的N档状态，只不过多了一个锁止棘爪罢了！试想一下，变速箱在P档可以长时间怠速，那么当然也就可以长时间空档滑行了！
自动挡汽车空档滑行虽然从理论上可以找到节油的依据，但是空档滑行对行车安全来说是百害而无一益的！其实在自动变速箱的内部设计上，对于带档滑行，同样不会消耗太多的燃油！那么即使有，和安全相比较，也是微不足道的了！
