新能源汽车2019年补贴政策退坡已成共识,直接下降补贴金额:网传有40%;提高续航、百公里电耗、电池能量密度门槛需要求;强化服务能力确保需要求。
2019年NEDC工况续驶行程门槛值为200公里,不同续航区间的补贴如上所示,综合补贴退坡40%,与此同时,以便鼓励高续航,可能会将大于500公里的车型,进行额外补贴,即400-500公里续航,补贴3万,大于500公里续航,补贴3.5万。
2017年和2018年国家新能源汽车补贴政策,基本都对纯电动乘用车产品工况情况下百公里耗电量有明确的规定,根据整车整备质量的不同,将门槛值划分成3个区间。其中2018年的门槛值比2017年缩短了10%。
假如某车型工况情况下百公里优化分别落在了下面A/B/C/D四个区间,则补贴系数分别为0/0.5/1/1.1,至于这四个区间的划分,可能会继续沿用2018年的规范,即5%和25%。
2019年门槛值可能会直接提高到120Wh/kg,且120-140 Wh/kg,系数为0.6;140-160 Wh/kg,系数才能到1;160 Wh/kg以上则为1.1.国家假如以便鼓励更高能量密度的电池,可能会将180 Wh/kg以上的电池,补贴系数提高到1.2。