汽车油门踏板是控制出油量大小的吗

我觉得这一问题很简单，油门不是直接来调节出油量的，油门踏板，它调节着节气门的开度，当油门踩的大时，节气门的开度就大，节气门开度大小通过节气门位置传感器传给发动机电脑，电脑接收信号后，通过节气门的开度来调节喷油嘴的喷油时间长短，那么就会提高车速，提高发动机的转速。 油门踏板也就是说就是通过调节节气门的开度，通过电脑处理来增大喷油，也可以理解为它调节着进气量大小。进多少气，喷多少油这一是有限定的，是发动机电脑计算出来得。 汽车油门有两种，一种是传统油门，一种是电子油门。 但是很遗憾的是，两种油门基本都不是调节出油量的，它们调节的是节气门。 这里简单聊下汽车的油门，以及两种油门的特点与差别。 汽车油门。 油门是一套操纵节气门开度的装置，其工作原理在于通过调节可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车驾驶的需要； 传统油门。 传统油门：通过钢丝连接油门踏板与节气门，实行油门踩踏响应的传导； 它的传输比例是1：1。所以说用脚踩下去多少，节气门的开启角度就是多少，这样的方式虽然很直接但它的调节精密度很差。 在非常多状况下，节气阀并不用开启那么大的角度，就已经足够实现行驶者的行驶意图，但在传统油门的粗放调节下，它开启了这样子大的角度，实际上引起了资源的浪费。 电子油门。 电子油门：通过安装在油门踏板内部的位移传感器，来调节安装在节气门处的微型电动机运作，那么就会实现调节节气门开度的装置。 通俗一点，可以这样子理解：电子油门的油门踏板我觉得是“假油门”，其本质上仅仅是一个接收器。在接收到行驶者踩油门的响应后，将该响应的力量、幅度等数据传输到调节单元，调节单元分析出行驶者踩油门的意图后，将适合的节汽门开合度指令传输给节汽门电机，调节节气门工作。 电子油门与机械式油门最大的不同之处，就是用线束（导线）来代替拉索或拉杆，用电动机来驱动节气门开度。即用导线与电子装置代替了原来的机械传动机构。 也正是这样子的不同之处，让电子油门相对传统油门更加精准、很快的，且不会有机械磨耗的问题。 由于电子油门接入了ECU，成为全车电控的一部分，理所当然它能够适装定速巡航等模块，更符合整体汽车技术的发展趋势。