最近有很多新车，特别是1.5T发动机的车型都装配上了48伏轻混系统，那我记得在几年前日系特别是丰田在刚推出混动车型的时候，美系跟欧系的部分车型也顺势推出了48伏的混动系统，那么，在当时，由于更多的48伏是在皮带以及发电器一段的BSG电机，只能够在车辆启动的时候提供更大的启动电力，帮助发动机更平顺的启动！

但相对于可以直接参与驱动的日系混动，BSG电机对于车辆的混动帮助，可以说几乎是为零的。而现在越来越多的车型，像沃尔沃、通用、全新的奔驰C级等都采用了功能更加全面的ISG电机，也就是俗称的PE端电机，那这对于混动所追求的节能省油又有进一步的效果。

ISG电机主要布置在发动机的输出轴上，和变速箱连接之处，那可以跟发动机一起发力，传递给变速箱，起到略微省油的效果，那目前48伏电机是主要采用这两种布局方式的。

从作用来看，ISG的功能和作用是要大于BSG的，但是相比于日系的混动来说，节能效果和技术路线的区别还是比较大的，现阶段更多的是用来优化燃油车型的使用体验，那如果真的想节省燃油费还是插电混动，或者是自主品牌和日系的混动作用才会更大一点。

什么是48V轻混系统？

48伏轻混系统就是通过把车用设备的标准电压提高到48伏，使得他能够带动更大功率的车载系统，实现和车上其他系统更好地整合。

目前主流的48伏轻混系统核心部件包括48伏电池、48伏起动电机与发电机，一套48伏12伏电压逆变器以及相应的控制模块，其最大优势就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。

比起12伏蓄电池，48伏轻混系统可以让发动机启动更加快捷，显著降低车辆抖动，并且在启停之后系统还可以为空调继续提供电力，避免空调一并停机！

此外，装备48伏轻混动的车型，还有动能回收功能，对于车辆的加速和油耗都有一定帮助。