汽车电瓶亏电了是不是会影响使用寿命

这样子的问题，比较笼统。要看汽车电瓶已经使用了多少时间、亏电的程度、亏电的原因、亏电后是否及时充电、充满后还有多少容量、实际使用时放电电流是否足够等多种情况，综合考虑。才能得出正确的结论。

如果使用的是名牌货，比如瓦尔塔之类的三年以内的汽车电瓶。因为自身的质量原因，而出现屡次亏电的情况，是非常罕见的。通常是因为停车后，忘了关大灯或者是电瓶上外接了其他的新增用电设备，而导致了关掉汽车的电门钥匙后，仍然不能切断这些负载。引发了电池的亏电。

比如有朋友的一辆长城哈弗H3，他就经常犯这样的错误。往地下车库停车时，经常不关大灯。导致了第二天要开车时，发动不了。每次打来电话，让我去救急。总得带上一块12v60AH的启动电池，给他换上。然后把他车上的瓦尔塔电池拆回来，用3A的小电流，恒流充上十几个小时。然后恒压14.4V，充上五六个小时。就这样折腾了至少有三次，这块电池也使用了五年啦。最终是因为靠正极柱的第二格断了部份极板，不能用了。（我拿回来后，用大揭盖的方式，从另一块坏了的瓦尔塔电池中，拆过一组好的来，代换了。重做了一个塑料盖子，放在家里的太阳能电池板电路中作贮能，又用了三年）。

汽车的起动电池，视电马达的功率不同，电流也大小稍有不同。对于家用的轿车而言，启动时的工作电流有200A就足够用了。对于亏电的电池，不一定非要更换不可。可以在使用0.2C充电至13.5∨的基础上，用适当粗细的细铜丝进行短路放电试验。如果是能把网线中单股细铜丝十股拧在一起，做短路试验时啪的一下全部熔断，那么用在车上启动时，肯定是没有问题的了。这种情况下，就不用更换电池。能用就行了。

如果是发现亏电时，电池已经是亏电很久、极板硫化了，那就得看用脉冲电冲击修复后的效果了。方法是用十平方的铜线作引线，并联450V120微法的电容至少十个。在串联灯泡限流后，用十A一千伏耐压的整流二极管对电容充电。（此操作，一定要注意安全！！！）充至灯泡熄灭后，电容正极对12V电池正极、负极对负极放电。反复几次后，再对电池正常充电。然后测试容量和放电电流。合格后继续利用，不合格则改作他用。汽车上重换一个好点儿的电池。